Melges 24 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy Melges 24 dzieli tę samą konstrukcję monotypową: kadłub o długości 24 stóp z pionową dziobnicą, wąską szerokością, płaskim dnem i otwartą pawężą prowadzącą do 13-stopowego kokpitu samoodpływowego. Pod pokładem kabina jest spartańska, oferuje minimalną wysokość wnętrza, 6 stóp i 5 cali wysokości w kabinie dziobowej, koje rufowe nadające się tylko dla osoby drobnej oraz 18-calowy bakista w kokpicie na mały silnik zaburtowy, lodówkę i paliwo. Regulamin klasy utrzymuje stały układ wnętrza, więc różnice między jachtami dotyczą wyposażenia i wieku żagli, a nie samego planu wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jednym z najpopularniejszych żagli na rynku wtórnym jest spinaker asymetryczny, stawiany na wysuwanym bukszprycie. Poza tym charakter jachtu definiuje to, czego brakuje: nie ma tu kabestanów, a szoty foka przechodzą przez osadzone w pokładzie przełączniki Harken, podczas gdy szot grota regulowany jest za pomocą przełącznika Harken Hexaratchet. Węglowy maszt jest postawiony na pokładzie na kolumnie masztowej (tabernakulum) dla wygody transportu na przyczepie, a pneumatyczny obciągacz bomu regulowany pompką rowerową pełni funkcję systemu topowania. Standardowym napędem pomocniczym jest silnik zaburtowy o mocy 3 KM na demontowalnej stopie na pawęży. Należy pamiętać, że w cenie jachtu bazowego znajduje się już jedna lina ratunkowa, stójki relingu oraz kosz rufowy. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Wczesne egzemplarze cierpiały na problem z haczeniem się grota o achtersztag podczas zwrotów przez sztag przy słabym wietrze, dopóki nie zainstalowano dźwigu masztowego – upewnij się więc, że naprawa ta została przeprowadzona na każdym kadłubie przed modernizacją. Ta sama uwaga dotyczy wszystkich lat produkcji: aby wykonać zwrot przez sztag, sternik musi schodzić za szot grota, co niesie ryzyko utraty kontroli nad szotem lub rumplem. Sprawdź również mocowanie kilu – Kevlarowe pasy zapięte do kadłuba i płaską laminatową pokrywę – oraz prowadnice z Delrinu w skrzyni mieczowej, ponieważ luźny kil z bulbem to kwestia konstrukcyjna i bezpieczeństwa. Połączenie kadłuba z pokładem jest wykonywane wyłącznie na klej bez użycia łączników, dlatego należy sprawdzić, czy linia połączenia nie uległa rozwarstwieniu. (2)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych, Niemczech, Węgrzech, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii i Danii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan kratownicy na wczesnych kadłubach, przetestować system podnoszenia i mocowania kilu, sprawdzić stan klejonego połączenia kadłuba z pokładem oraz ocenić zużycie spinakera i olinowania stałego. Zadbany, jednoklasowy Melges 24 z montowanym systemem kratownicy i sprawną skrzynią kilową to gotowy do startu w elitarnych regatach flotowych.