M-20 Scow Kaufberatung
Der Kauf einer M-20 Scow auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet den Einstieg in die Welt klassischer Binnensegler und nicht von Familien-Fahrtbooten. Entworfen von Harry Melges Sr. und Harry „Buddy“ Melges Jr. im Jahr 1963, wurden etwa 675 Rümpfe über Melges Boat Works und später über Windward Boatworks gebaut. Die Klasse ist nach wie vor aktiv bei Regatta-Vereinigungen auf Seen wie Geneva (WI) und Okoboji (IA). Ein Käufer betrachtet also eine Einheitsklassen-Regattayacht mit einer starken Klassenorganisation und nicht ein maßgeschneidertes Fahrtenboot.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die M-20 ist eine 20-Fuß-Scow mit einer Wasserlinie von 14 Fuß und einer Breite von 5,67 Fuß. Sie wurde mit einem flachen Rumpf und doppelten Seitenschwertern anstelle eines im Schwertkasten montierten Schwerts gebaut. Diese Geometrie bedeutet, dass die Plicht das gesamte Boot ausmacht: Es gibt keine Kabine, keine Anzahl an Kojen und kein zu bewertendes Fahrteninterieur. Entscheidend sind der Zustand des Scow-Rumpfes, die Schwertkästen in den Bilgen und das Rigg. Die Trailerbarkeit ist dank der Verdrängung von 595 Pfund und des minimalen Tiefgangs von 0,67 Fuß gegeben, sodass die meisten Boote eher mit Trailer und Mastkrane als mit einer Liegeplatzmarke den Besitzer wechseln.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind bei diesen Booten häufig eine Badeplattform und ein Bimini nachgerüstet worden, was den Startkomfort erhöht, aber für die Regatta-Eignung unerheblich ist. Abgesehen davon dreht sich die Ausrüstungsgeschichte der M-20 meist um die Segelgarderobe und das Rigg für Einheitsklassen-Regatten und weniger um die Verbrauchersysteme. Ein Käufer sollte sich auf das 7,5-Meter-Slup-Rigg und die Spinnakerausrüstung konzentrieren, da die aufregenden Vorwindkurse der Klasse von einem funktionsfähigen 27 Quadratmeter großen Spinnaker sowie den dazugehörigen Schoten und dem Spinnakerbaum abhängen.
Was zu inspizieren ist
Das entscheidende Konstruktionsmerkmal, das überprüft werden muss, ist die Doppel-Schwert-Konstruktion (Bilgeboard-Anordnung), die seitlichen Widerstand bietet, ohne dass ein störender Schwertkasten an Bord sein muss. Da die Schwerter in den Bilgen eines flachen Scow-Rumpfes liegen, sollten der Schwertbolzen, die Fallleinen und die Bilgenflächen auf Verschleiß oder Schäden durch Stöße untersucht werden, die eine Regatta-Historie hinterlassen haben kann. Der GFK-Rumpf selbst ist unkompliziert, aber bestätigen Sie die Werftzugehörigkeit – Melges Boat Works im Vergleich zu späteren Rümpfen von Windward Boatworks – eher als Teil der Herkunftsgeschichte denn als Qualitätsurteil. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Der typische Markt für die M-20 Scow sind die Vereinigten Staaten, was zu ihren Wurzeln als Binnenseen-Klasse passt. Für einen Käufer lautet das Fazit einfach:
- Bestätigen Sie, dass es sich um einen Rumpf von Melges oder Windward Boatworks mit klassenspezifischen Riggmaßen handelt.
- Inspezieren Sie die beiden Seitenschwerter und die Bilgenbereiche auf Verschleiß durch Regatten.
- Prüfen Sie den Zustand eines nutzbaren Spinnakers und einer fraktionierten Rigg-Ausrüstung.
- Rechnen Sie mit einer Badeplattform und einem Bimini als üblichen Komfortzugaben, nicht als Upgrades.
- Planen Sie den Beitritt zu den ILYA- oder NASSA-Flotten für den wahren Wert des Bootes: Einheitsklassen-Regatten.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die M-20 Scow. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 3 Zeilen
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| März 25 | 1 | 51.389 € | — |
| Juli 25 | 1 | 39.979 € | -22.2% |
| Sept. 25 | 1 | 53.458 € | +33.7% |
Wo sie gelistet sind
M-20 Scow Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 1 Inseraten.
Land-Aufschlüsselung
1 Inserate · 1 Land| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 53.458 € | 1 | 0 | 100.0% |