Guia do comprador do Johannsen Windmill
O Johannsen Windmill no mercado de usados é um veleiro ligeiro monotipo de 15 pés e 6 polegadas com uma história que interessa aos compradores: Clark Mills desenhou-o no início dos anos 1950 como um passo acima do seu Optimist; os adultos assumiram a classe quando as crianças já não conseguiam manobrá-lo, e a frota ainda compete em conjunto com barcos de madeira e fibra de vidro. Com cerca de 700 unidades construídas ao longo de seis décadas e algumas ainda a sair dos moldes da Tartan Yachts em Painesville, Ohio, os Windmills usados surgem como veleiros de dia prontos para regata, e não como cruzeiros.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Windmill partilham o mesmo casco estreito, com laterais planas e quina viva, com cerca de 200 libras no total, uma linha de água de 14 pés e 6 polegadas e uma bolina de sabre que se eleva até cerca de meio pé de calado. Irá encontrar tanto construções originais em kit de contraplacado como barcos posteriores em fibra de vidro, e as regras da classe mantêm-nos competitivos, pelo que um casco de madeira dos anos 60 e um recente de fibra de vidro podem estar na mesma linha de partida. Não existe cabine — esta é uma deriva aberta para planar, pelo que a "disposição" refere-se ao equipamento de convés, ao caixão da bolina de sabre e ao leme, e não a beliches ou cozinha.
Equipamento e Melhorias Comuns
O Windmill navega sem spinnaker e ostenta um aparelho fracionado semelhante ao de um Snipe, pelo que as melhorias significativas reúnem-se em torno da longevidade das velas e da resposta do leme. Os barcos mais recentes e as remodelações mostram frequentemente uma bolina de sabre e um leme redesenhados que tornam o casco mais reativo, e muitos proprietários utilizam Dacron com talas de topo de comprimento total e tecido mais pesado para prolongar a vida útil da vela ao longo das estações. Um pau de spinnaker para planeio à popa é uma prática padrão e não uma opção. Além destes, os itens de maior impacto para o comprador são poucos; o barco é suficientemente leve para não penalizar o equipamento, pelo que instalações complexas de motorização ou navegação não são típicas nem necessárias.
O que Inspecionar
O historial de protestos da classe é incrivelmente limpo — apenas dois protestos chegaram ao comité em mais de 20 campeonatos nacionais. Para uma compra usada, as verificações práticas são a bolina de sabre e o leme (especialmente nos barcos com o perfil mais antigo em comparação com a versão redesenhada e reativa), o estado do casco de quina viva onde as laterais planas se encontram com a quina, e o tecido da vela e a configuração das talas, dado o tempo que um barco leve permite que estas durm. Seja em madeira ou em fibra de vidro, confirme que a linhagem dos moldes da classe é respeitada para que o veleiro permaneça legal perante a frota. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O Windmill é um monotipo de classe ampla, em vez de um barco concentrado numa região específica. Para um comprador, a conclusão é simples:
- Decida entre madeira ou fibra de vidro com base no seu desejo de restauração — ambos competem legalmente juntos
- Verifique se a bolina de sabre e o leme redesenhados oferecem uma melhor resposta
- Inspecione o tecido das velas e as talas superiores completas para avaliar o tempo de vida restante
- Confirme que o equipamento de anexo aberto (pau da buja, aparelho) corresponde à configuração semelhante ao Snipe
- Junte-se à classe de cerca de 90 membros cedo — eles mantêm os velejadores antigos e novos competitivos e dão as boas-vindas a velejadores de 70 e 80 anos em todas as condições