Veleiros J-Boats J/95 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Cada J/95 apresenta o mesmo plano essencial: uma quilha fixa pouco calada com mais de 90 por cento do lastro, uma bolina de bronze de 200 libras que pivota num caixão de bolina e um espelho de popa aberto que pode ser fechado por um armário opcional ou por um banco de governo. No interior, a disposição é consistente — dois sofás longos, um camarote de proa em V partilhado com uma casa de banho semicerrada, e sem cozinha ou mesa de cartas. O pé-direito é de 1,52 metros (cinco pés) em pé, pelo que o interior transmite-se como um espaço para descansar reclinado e não para viver a bordo. O poço é o verdadeiro centro social e de navegação, com uma secção de popa em T, leme de roda de 44 polegadas e um espelho de popa que alguns proprietários deixam aberto para nadar.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui uma plataforma de banho e uma configuração para tripulação reduzida como itens de série, o que é importante porque o poço e o convés foram organizados para uma manobra fácil por uma ou duas pessoas. As adições mais frequentes incluem um gennaker ou spinnaker assimétrico lançado a partir do gurupés retrátil, um piloto automático e um ploter cartográfico — todos os quais aumentam a capacidade de navegação do veleiro como cruzeiro costeiro informal. Em termos de energia, uma única bateria AGM Grupo 27 é o padrão, com uma bateria de serviço opcional para alimentar um frigorífico portátil. O manuseamento de velas e capas centra-se no sistema de bolina do Hall Rigging e nos molinetes Harken, enquanto a navegação tradicionalmente passa pelo ploter cartográfico e pelo piloto automático, em vez de uma mesa de cartas. As melhorias de conforto incluem a regala de teca opcional e o sistema de água doce sob pressão com um depósito flexível de 20 galões.

O que inspecionar

A vistoria do Practical Sailor ao J/95 apontou vários pontos de manutenção que merecem ser verificados em qualquer barco usado. Chegar aos filtros de água e de combustível principal exige um esforço desajeitado através de uma abertura na antepara; confirme se realmente consegue efetuar a manutenção. A bomba de esgoto elétrica assenta num suporte elevatório e não consegue esgotar os últimos três centímetros de água do poço, e um único dreno sob 3/4 de polegada separa o casco de popa da sentina principal. No barco de teste, a mangueira da bomba manual apresentava uma união com fuga que tornava a bomba inútil; por isso, teste a bomba manual e verifique as suas uniões. Verifique também se a cana de leme de emergência está guardada com a sua chave de convés, uma vez que o exemplar de teste não tinha um local dedicado para ela. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O J/95 surge tipicamente no mercado de usados nos Estados Unidos e na Dinamarca. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme se a bolina roda livremente no seu sistema de cabo de 5:1 e não apresenta danos no casco decorrentes de encalhes; verifique o fluxo de esgoto do porão e a integridade da bomba manual; confirme que o acesso aos filtros é viável; e decida se o interior espartano sem cozinha se adequa ao seu estilo. Um exemplar bem mantido, com as habituais melhorias para tripulação reduzida e para usar spinnaker, é um velejador raro de pouco calado que supera as expectativas para o seu comprimento.