J-Boats J/95 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque J/95 conserve le même plan essentiel : une quille fixe peu profonde qui supporte plus de 90 % du lest, une dérive pivotante en bronze de 200 livres dans un puits de dérive, et un tableau arrière ouvert pouvant être fermé par un coffre de rangement ou un siège de barre optionnel. À l'intérieur, l'aménagement est cohérent — deux longues banquettes, une cabine avant en V partagée avec des WC semi-fermés, sans cuisine ni table à cartes. La hauteur sous barrots est de cinq pieds (1,52 m) au plus haut, ce qui donne à l'intérieur l'allure d'un espace de détente plutôt que d'un lieu de vie à bord. Le cockpit est le véritable centre de vie et de navigation, avec une section arrière en T, une barre à roue de 44 pouces et un tableau arrière que certains propriétaires laissent ouvert pour la baignade.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés d'une plateforme de bain et d'un aménagement pour équipage réduit, ce qui est important car le cockpit et le pont ont été conçus pour une utilisation facile en solitaire ou à deux personnes. Les ajouts fréquents comprennent un gennaker ou un spi asymétrique envoyé depuis le bout-dehors rétractable, un pilote automatique et un traceur de cartes — tous éléments qui augmentent la capacité du voilier en croisière côtière décontractée. Pour l'énergie, une seule batterie AGM groupe 27 est de série, avec une batterie de servitude optionnelle pour faire fonctionner un réfrigérateur portable. Le maniement des voiles et des tauds repose principalement sur le système de dérive Hall Rigging et les winches Harken, tandis que la navigation se fait généralement via le traceur de cartes et le pilote automatique plutôt qu'à l'aide d'une table à cartes. Les améliorations de confort se concentrent sur le rail de fargue en teck optionnel et le système d'eau douce sous pression avec un réservoir souple de 20 gallons.

Points à inspecter

L'expertise du J/95 réalisée par Practical Sailor a mis en évidence plusieurs points d'entretien à vérifier sur tout bateau d'occasion. L'accès aux filtres à eau et au filtre à carburant principal nécessite un passage délicat par une ouverture de cloison ; assurez-vous donc qu'il est réellement praticable. La pompe de cale électrique est montée sur un support surélevé et ne peut pas évacuer les trois derniers centimètres d'eau dans le fond de cale. De plus, un simple trou de vidange de 3/4 de pouce sépare la coque arrière de la cale principale. Sur le bateau d'essai, le tuyau de la pompe manuelle présentait un joint d'étanchéité fuyant qui rendait la pompe inutilisable ; teste donc la pompe manuelle et vérifie ses joints. Vérifie également que la barre de secours est stockée avec sa clé de pont, car l'exemplaire d'essai n'avait pas de place dédiée pour elle. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le J/95 apparaît généralement sur le marché de l'occasion aux États-Unis et au Danemark. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que la dérive pivote librement sur son système de 5:1 et ne présente aucun dommage de carène suite à un talonnage ; vérifier le bon fonctionnement des dalots et l'état du pompage manuel ; s'assurer que l'accès aux filtres est praticable ; et décider si l'intérieur spartiate sans cuisine correspond à votre style. Un exemplaire bien entretenu, équipé des améliorations courantes pour la navigation en équipage réduit et avec spinnaker, est un performeur rare à faible tirant d'eau qui boxe bien au-dessus de sa longueur.