Origens e a Evolução da Regra
A Primeira Regra de 1907 utilizava uma fórmula que equilibrava o comprimento na linha de água, a boca, as diferenças de perímetro, a área vélica e a borda livre, produzindo cascos relativamente curtos, entre os 5,5 e os 6 metros, com longos gurupés que estendiam o comprimento total até cerca de 9,5 metros e uma boca estreita perto dos 1,75 metros de âncora. Estes primeiros barcos com aparelho de carangueja transportavam entre 50 e 60 metros quadrados de vela e molhavam muito ao navegar, apresentando uma navegabilidade limitada. Até 1914, foram construídos 208 Sixes sob a Regra em toda a Noruega, Suécia, Dinamarca, Alemanha, Inglaterra, Itália e França. A classe foi escolhida para os Jogos Olímpicos de Londres de 1908, em Ryde, e para os jogos de Estocolmo de 1912, em Nynäshamn. Uma Segunda Regra de 1919, desenhada pelo arquiteto John Anker para incentivar veleiros seguros, eliminou a penalização pela boca máxima em favor de uma boca mínima e elevou o comprimento na linha de água para 7 metros, com o deslocamento a subir de 3 para 4 toneladas; os aparelhos Marconi com cerca de 40 metros quadrados tornaram-se padrão, e novas nações, incluindo os EUA, Argentina, Uruguai e Índia, juntaram-se à comunidade. A genoa surgiu em 1926 porque a área vélica era medida pelo triângulo de proa em vez do tamanho real da vela de proa. Uma Terceira Regra de 1933 trouxe quilhas mais profundas e lastro mais baixo para maior estabilidade, além de secções dianteiras mais flutuantes. (1)
Design e Construção
Os Six Metres são semelhantes no design, com cerca de 11 metros ou 36 pés de comprimento, a maioria equipada com aparelho bermudiano, vela grande e uma genoa de âncora sobreposta. Estão simplificados ao essencial para poupar peso, muito à semelhança dos carros de corrida. A era dos Moderns dos anos 1970 marcou a classe como uma das classes de desenvolvimento mais inovadoras do seu tempo: o leme foi separado da quilha e tornou-se mais eficaz, as formas da popa e da proa mudaram e a quilha registou a maior melhoria. A classe já tinha servido como classe olímpica de 1908 a 1952 e como banco de testes de desenvolvimento para os America’s Cup 12 Metres, com a adoção dos Twelve Metre em 1958 a renovar o interesse pela Regra. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Na água, o Six é uma máquina de regata com tripulação: corre-se com cinco pessoas, embora seja gerível com menos, sendo ideal em águas calmas com ventos até à força 5 do anexo. As etapas de popa são navegadas com um grande spinnaker. O leme independente da era Moderns proporcionava um controlo mais preciso do que o perfil fixo anterior, e a regra de igualdade de condições significa que o comprador está perante um puro-sangue e não um cruzeiro. (2)
Acomodações
Não há qualquer pretensão de conforto de cruzeiro. Os barcos oferecem pouca proteção contra o tempo e não têm nenhum dos confortos habituais de uma vida a bordo. As acomodações são, por definição, mínimas para um casco de regata. (2)
Problemas Conhecidos
A principal desvantagem operacional é que são barcos notoriamente molhados para navegar, exigindo que a tripulação se prepare para todas as condições com o barco fundeado. Os primeiros barcos da classe Rule tinham uma navegabilidade explicitamente limitada, e apenas as alterações de 1933 trouxeram uma estabilidade significativa e flutuabilidade à proa. (2)
O Veredicto
O International 6-Meter é um museu vivo da arquitetura naval e uma classe de desenvolvimento puro para regatas. O seu apelo reside na variedade de designers sob uma regra fixa e numa linhagem contínua que vai do olímpico ao moderno, e não em qualquer tipo de conforto doméstico.
Prós
- O design livre dentro da Regra cria barcos únicos e equilibrados
- Profunda linhagem histórica desde as Olimpíadas de 1908 até ao renascimento moderno
- Leme independente eficaz e quilha melhorada em épocas mais recentes
- Ideal com vento até à força 5 com o poder da genoa e do spinnaker
Contras
- Navegação notoriamente molhada com abrigo mínimo para a tripulação
- Sem confortos ou acomodações de cruzeiro
- As primeiras versões da Regra limitadas em navegabilidade
