Původ a vývoj pravidel
První pravidlo z roku 1907 používalo vzorec vyvažující délku na vodorysce, šířku, rozdíly v obvodu, plochu plachet a volný bok, což vedlo k relativně krátkým trupům o délce kolem 5,5 až 6 metrů s dlouhými čeleny, které prodlužovaly celkovou délku na přibližně 9,5 metru, a s úzkou šířkou kolem 1,75 metru u kotevní desky. Tyto rané lodě s gaflovým oplachtěním nesly 50 až 60 metrů čtverečních plachet, měly velmi mokré plavby a jejich plavební vlastnosti byly omezené. Do roku 1914 bylo pod tímto pravidlem postaveno 208 lodí třídy Six po celém Norsku, Švédsku, Dánsku, Německu, Anglii, Itálii a Francii. Třída byla vybrána pro olympijské hry v Londýně v roce 1908 u Ryde a pro hry ve Stockholmu v roce 1912 v Nynäshamnu. Druhé pravidlo z roku 1919, které navrhl projektant John Anker s cílem podpořit plachetnice s lepšími plavebními vlastnostmi, zrušilo penalizaci za maximální šířku ve prospěch minimální šířky a zvýšilo délku na vodorysce na 7 metrů, přičemž se výtlak zvýšil ze 3 na 4 tuny; standardem se stala takeláž Marconi o ploše kolem 40 metrů čtverečních a komunitě se připojily nové národy, včetně USA, Argentiny, Uruguaye a Indie. Genova se objevila v roce 1926, protože plocha plachet se měřila podle předního trojúhelníku, nikoli podle skutečné velikosti kosatky. Třetí pravidlo z roku 1933 přineslo hlubší kýly a nižší zátěž pro lepší stabilitu a také více vzduchových objemů v předních částech trupu. (1)
Design a konstrukce
Šestimetrové lodě jsou v konstrukci podobné při délce kolem 11 metrů (36 stop) a většina z nich nese bermudské oplachtění s hlavní plachtou a překrývající se kosatkou. Jsou odstrojeny na základní minimum pro úsporu hmotnosti, podobně jako závodní auta. Éra Moderns v 70. letech minulého století označila tuto třídu jako jednu z nejinnovativnějších vývojových tříd své doby: kormidlo bylo odděleno od kýlu a stalo se účinnějším, změnil se tvar zádi i přídě a největšího pokroku dosáhl kýl. Třída již sloužila jako olympijská třída v letech 1908 až 1952 a jako vývojový testovací prostor pro America’s Cup 12 Metres, přičemž přijetí třídy Twelve Metre v roce 1958 obnovilo zájem o pravidla třídy 6 Metres. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě je Six závodní stroj pro posádku: závodí se s pěti lidmi, i když se dá ovládat i s menším počtem, a je ideální ve klidných vodách s větrem do síly 5 uzlů pod plachtami. Při plavbě po větru se používá velký spinakr. Oddělené kormidlo z éry Moderns poskytovalo ostřejší kontrolu než dřívější připojený profil a pravidlo rovných podmínek znamená, že kupující hledí na plnohodnotného závodníka, nikoli na cruiser. (2)
Ubytování
Neexistuje zde žádný přetvářkářský komfort pro plavbu. Lodě poskytují jen minimální ochranu před počasím a nemají žádné pohodlí spojené s kotvením. Ubytovací prostor je u závodního trupu definicí minimální. (2)
Známé problémy
Hlavním provozním varováním je, že se jedná o loď, na které je neustále mokro, což vyžaduje, aby se posádka připravila na všechny podmínky s kotvou. Rané lodě třídy Rule měly výslovně omezenou plavební způsobilost a teprve změny z roku 1933 přinesly smysluplnou stabilitu a vztlak na přídi. (2)
Verdikt
International 6-Meter je živým muzeem lodní architektury a čistě závodní vývojovou třídou. Jeho přitažlivost spočívá v rozmanitosti designérů pod pevnými pravidly a v nepřetržité linii od olympijských speciálů po moderní lodě, nikoli v jakémkoli domácím komfortu.
Klady
- Volná konstrukce v rámci pravidla vytváří jedinečné lodě s vyrovnaným poměrem výtlaku a délky
- Hluboké historické kořeny od olympijských her v roce 1908 po moderní renesanci
- Účinné oddělené kormidlo a v pozdějších érách vylepšený kýl
- Ideální do větru do síly 5 stupňů s využitím genovy a spinakru
Zápory
- Pozoruhodně mokrá plavba s minimálním zázemím pro posádku
- Žádné komfortní prvky ani ubytovací možnosti pro plavbu
- Rané verze pravidla 1906 byly omezeny v námořní způsobilosti
