起源与规则的演变
1907 年的第一规则（First Rule）使用了一个公式，平衡了水线长、船宽、周长差、帆面积和干舷，从而产生了长度在 5.5 到 6 米左右、配有长艏斜桅的较短船体，这些斜桅将船体总长延伸至约 9.5 米，而船宽则接近 1.75 米。这些早期的斜桁帆装船只携带 50 到 60 平方米的帆面，在航行时极易被浪花打湿，且适航性有限。到 1914 年，挪威、瑞典、丹麦、德国、英格兰、意大利和法国共建造了 208 艘符合该规则的“Six”型帆船。该级别帆船入选了 1908 年在赖德（Ryde）举行的伦敦奥运会以及 1912 年在尼奈沙姆恩（Nynäshamn）举行的斯德哥尔摩奥运会。1919 年的第二规则（Second Rule）由设计师 John Anker 设计，旨在鼓励建造适航性更强的帆船，它取消了最大船宽限制，转而采用最小船宽，并将水线长提高至 7 米，排水量从 3 吨攀升至 4 吨；约 40 平方米的马可尼（Marconi）帆装成为标准配置，美国、阿根廷、乌拉圭和印度等新国家也加入了这一群体。热那亚帆于 1926 年出现，因为当时帆面积是按前三角面积而非实际前帆尺寸来测量的。1933 年的第三规则（Third Rule）带来了更深的长龙骨和更低的压舱物以增强稳性，同时还增加了更具浮力的船首部分。 (1)
设计与建造
Six Metres 在设计上相似，船长约 11 米或 36 英尺，大多数配备百慕大帆装、主帆和重叠热那亚前帆。它们为了减轻重量而被简化到最基础的状态，就像赛车一样。20 世纪 70 年代的 Moderns 时代标志着该级别成为当时最具创新性的发展级别之一：舵与龙骨分离并变得更加高效，船尾和船首形状发生了变化，而龙骨则经历了最大的改进。该级别曾在 1908 年至 1952 年间作为奥运级别，并作为美洲杯 12 Metres 的发展试验平台，1958 年 12 Metre 的采用重新激发了人们对该规则的兴趣。 (2)
帆装与操控
在水面上，Six 是一台需要配员的竞赛机器：虽然通常由五人参赛，但少人配置也能应付，且在风速高达锚地风力 5 级的平静水域中最为理想。顺风航段则使用大型球帆（spinnaker）航行。Moderns 时代的分体式舵比早期的一体式舵提供了更敏锐的控制力，而公平竞赛规则意味着买家面对的是一艘纯种赛船，而不是巡航帆船。 (2)
舱内住宿
这艘船绝非为了巡航舒适而设计。它们几乎无法遮挡风雨，也没有任何锚泊生活所需的便利设施。对于一艘竞赛型空壳船来说，其住宿条件按定义而言是极简的。 (2)
常见问题
其最显著的运行注意事项是，它们是出了名容易弄湿的帆船，需要船员随时做好应对各种恶劣天气的准备。早期的 Rule 帆船在适航性上受到了明确限制，直到 1933 年的改动才带来了实质性的稳性和前部浮力。 (2)
总结
International 6-Meter 是船舶工程的一个活生生的博物馆，也是一个纯粹的竞赛发展级别。它的吸引力在于固定规则下的设计师多样性以及从奥运到现代的连续传承谱系，而不是任何本土便利设施。
优点
- 规则内的自由设计创造了独特且水平相当的船只
- 拥有从 1908 年奥运会到现代复兴的深厚历史传承
- 后期版本中有效的独立舵和改良龙骨
- 在风力达到 5 级时，配合热那亚帆和球帆动力表现理想
缺点
- 航行中极易淋湿，船员避雨空间极小
- 没有任何生活便利设施或巡航住宿条件
- 早期版本的 Rule 在适航性上存在局限
