Geneza i ewolucja reguły
Pierwsza Reguła z 1907 roku opierała się na wzorze równoważącym długość w linii wodnej, szerokość, różnice obwodu, powierzchnię żagli i wolną burtę, co dawało stosunkowo krótkie kadłuby o długości około 5,5 do 6 metrów z długimi bukszprytami wydłużającymi długość całkowitą do około 9,5 metra przy wąskiej szerokości bliskiej 1,75 metra. Te wczesne jachty z ożaglowaniem gaflowym niosły od 50 do 60 metrów kwadratowych żagli, były bardzo mokre podczas żeglugi i charakteryzowały się ograniczoną dzielnością morską. Do 1914 roku zbudowano 208 sztuk klasy Sixe w ramach tej reguły w Norwegii, Szwecji, Danii, Niemczech, Anglii, Włoszech i Francji. Klasa ta została wybrana do udziału w Olimpiadzie w Londynie w 1908 roku na akwenie Ryde oraz w Sztokholmie w 1912 roku w Nynäshamn. Druga Reguła z 1919 roku, ukształtowana przez projektanta Johna Ankera w celu zachęcenia do budowy dzielnych jachtów, zniechęciła się do karania za maksymalną szerokość na rzecz minimalnej szerokości, a długość w linii wodnej podwyższono do 7 metrów, przy czym wyporność wzrosła z 3 do 4 ton; standardem stały się takielunki Marconi o powierzchni około 40 metrów kwadratowych, a społeczność tę opuściły nowe kraje, w tym USA, Argentyna, Urugwaj i Indie. Genewa pojawiła się w 1926 roku, ponieważ powierzchnię żagli mierzono według trójkąta przedniego, a nie według rzeczywistej wielkości żagla przedniego. Trzecia Reguła z 1933 roku przyniosła głębsze kile i mniejszy balast dla lepszej stabilności, a także bardziej płytkie sekcje dziobowe. (1)
Design i konstrukcja
Jachty klasy Six Metres są podobne pod względem konstrukcyjnym przy długości około 11 metrów (36 stóp), z większością ożaglowania bermudzkiego, grocie i pokrywającej się genui kotwicznej. Są one zredukowane do absolutnego minimum w celu zmniejszenia masy, podobnie jak samochody wyścigowe. Era Modernów z lat 70. XX wieku zapisała się w historii klasy jako jedna z najbardziej innowacyjnych klas rozwojowych swoich czasów: ster został oddzielony od kilu i stał się bardziej skuteczny, zmieniono kształt rufy i dziobu, a największe ulepszenia przeszła sama stopa kilu. Klasa ta służyła już wcześniej jako klasa olimpijska w latach 1908–1952 oraz jako poligon doświadczalny dla klas America’s Cup 12 Metres; wprowadzenie klasy Twelve Metre w 1958 roku na nowo zaangażowało społeczność Rule. (2)
Takielunek i prowadzenie
Na wodzie Six jest zespołową maszyną regatową: żegluje się nim w pięcioosobowej załodze, choć można go kontrolować w mniejszej liczbie osób, i jest idealny na spokojnych wodach przy wietrze do siły 5 w skali Beauforta. Kursy z wiatrem pokonuje pod dużym spinakerem. Odrębny ster z ery Modernów zapewniał precyzyjniejszą kontrolę niż wcześniejszy, przyczepiony profil, a zasada równej walki oznacza, że kupujący ma przed sobą rasowego sportowca, a nie jacht turystyczny. (2)
Warunki mieszkalne
Nie ma tu mowy o komforcie turystycznym. Jachty oferują niewielkie schronienie przed warunkami atmosferycznymi i nie posiadają żadnych udogodnień dla załogi. Warunki mieszkalne są z definicji minimalne jak na regatowy kadłub. (2)
Znane problemy
Głównym wyzwaniem operacyjnym jest to, że są to jachty słynące z tego, że mocno przemaczają załogę podczas żeglugi, co wymaga przygotowania na każdą pogodę w porcie. Wczesne jachty klasy Rule miały wyraźnie ograniczoną dzielność morską, a dopiero zmiany wprowadzone w 1933 roku zapewniły im realną stabilność i pływalność dziobową. (2)
Werdykt
International 6-Meter to żywy muzeum architektury okrętowej i czystej klasa regatowa w rozwoju. Jego atrakcyjność tkwi w różnorodności projektów pod stałymi przepisami oraz nieprzerwanej linii od olimpijskiej historii po współczesność, a nie w jakichkolwiek udogodnieniach mieszkalnych.
Zalety
- Wolna koncepcja projektowa w ramach Reguły tworzy unikalne, równorzędne jachty
- Głębokie dziedzictwo historyczne od Olimpiady w 1908 roku po współczesny renesans
- Skuteczny oddzielony ster i udoskonalony kil w późniejszych okresach
- Idealny przy wietrze do 5 stopni w skali Beauforta dzięki sile genui i spinakera
Wady
- Słynący z tego, że mocno zmoczy załogę, przy minimalnym schronieniu dla ludzi
- Brak jakichkolwiek udogodnień ani kabiny turystycznej
- Wczesne wersje Rule o ograniczonej dzielności morskiej
