Veleiros Holland Swan 43 à venda

Ron Holland·1985 – 1990·~28 hulls·Nautor
Holland Swan 43 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
42.83' · 13.05 m
Desloc.
24.432 lbs · 11.082 kg
Primeiro ano
1985

O Holland Swan 43 — mais precisamente o Swan 43 Holland ou Swan 432 — é um veleiro de cruzeiro de águas azuis de construção finlandesa, desenhado por Ron Holland e produzido pela Oy Nautor AB a partir de 1985. Com apenas 28 cascos concluídos, numa média de apenas 4,7 barcos por ano, continua a ser um membro raro da linhagem Swan, deliberadamente distinguido do não relacionado Swan 43 de 1967 da Sparkman & Stephens pelo seu nome Holland. Concebido desde o início como um cruzeiro de altomar, carrega a contenção e a solidez estrutural que se espera de uma encomenda da Nautor em vez de uma produção em grande série.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 75.647
Preço pedido · 2 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
2 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
Ainda não há dados suficientes
Países com anúncios
2
Turquia (50.0%) · Estados Unidos (50.0%)

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Guia do comprador do Holland Swan 43

Procurar no mercado de usados um Holland Swan 43 significa procurar uma ave rara: apenas 28 foram construídos pela Oy Nautor AB na Finlândia a partir de 1985, e o cruzeiro de águas azuis de Ron Holland é agora transacionado sob os nomes Swan 43 Holland ou Swan 432 para o distinguir do design mais antigo da Sparkman & Stephens. Para um comprador, a escassez é o primeiro filtro — estes não são barcos que se encontram por acaso todas as semanas, e a lista de opções e o historial de cada casco importam mais do que o habitual.

Disposições no Mercado de Usados

Cada exemplar oferece lugares para dormir para quatro pessoas: um camarote duplo à proa, um sofá em U e um sofá linear no salão, e um camarote duplo à popa. A cozinha situa-se a bombordo, logo a ré do tambucho, ligeiramente curvada, com um fogão de três bicos, caixa de gelo e lava-loiça dupla, enquanto o posto de navegação fica de frente para ela, a estibordo. Duas casas de banho — uma no camarote de proa e outra a proa do camarote de popa — são de série. A quilha fixa Sheel é a padrão, mas alguns barcos podem ter recebido a quilha opcional de grande calado; essa diferença altera tanto o calado como, provavelmente, a zona de cruzeiro, pelo que confirme o perfil das obras vivas antes de tomar uma decisão.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são frequentemente instaladas baterias de lítio, um gennaker, molinetes elétricos, água quente, bimini, capota, plataforma de banho, convés de teca, duche no poço, radar, piloto automático e um EPIRB, o que indica que a maioria dos sobreviventes foi adaptada aos padrões modernos de tripulação reduzida e conforto costeiro. Para um comprador, os conjuntos de equipamentos mais importantes são a energia e a propulsão — os bancos de lítio e os molinetes elétricos reduzem a fadiga da tripulação, mas merecem uma análise atenta à arquitetura de carregamento — e o manuseamento de capas e velas, onde o gennaker e o conjunto de bimini com capota aumentam tanto o alcance com vento fraco como a proteção do poço. O equipamento de navegação e segurança, como radar, piloto automático e EPIRB, é comum e deve ser testado, não assumido.

O que Inspecionar

O historial disponível mostra um casco sólido em fibra de vidro com acabamentos em madeira e sem fraquezas de modelo conhecidas, pelo que a inspeção deve centrar-se nas especificidades de uma construção a partir de 1985. Verifique a configuração da quilha instalada, avalie os acabamentos em madeira para detetar danos meteorológicos e confirme o motor interior a diesel Volvo Penta e o seu sistema de combustível de 70 galões, tendo em conta a nota do perito de que a capacidade de combustível é média e o depósito de água de 85 galões resulta numa curta autonomia. Caso contrário, encare cada barco como um indivíduo com a sua própria história de manutenção, em vez de um modelo com problemas conhecidos. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o Swan 43 Holland são a Turquia e os Estados Unidos. Para o comprador, a lista de verificação é curta e direta: confirme o tipo de quilha e o calado, inspecione as guarnições de madeira e o gelcoat do casco, valide a configuração elétrica do lítio e dos molinetes, se instalados, e teste a eletrónica comum de navegação e segurança. Aceite que uma produção de 28 barcos significa que a paciência e a diligência na vistoria superam a urgência de obter um bom negócio.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Holland Swan 43 aparecem em 2 países. Turquia tem o maior número de anúncios, com 1 (50.0%), seguido de Estados Unidos.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

2 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Turquia€ 90.7761050.0%
Estados Unidos€ 60.5171050.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Holland Swan 43 usado?+
O preço pedido mediano de um Holland Swan 43 usado nos últimos 12 meses é € 75.647. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Holland Swan 43 estão à venda?+
2 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Holland Swan 43?+
Os principais mercados para anúncios Holland Swan 43 usados nos últimos 12 meses são Turquia (50.0%), Estados Unidos (50.0%).
04O que devo ver em vez de um Holland Swan 43?+
Modelos comparáveis incluem Jeanneau Sun Sun Odyssey 43, X-Yachts X-43, Saga 43. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.