Veleiros Gozzard 31 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. A escolha interior definidora coloca o salão a proa e elimina o habitual camarote de proa em V, convertendo os sofás em uma grande cama dupla, com um camarote a estibordo do cadaste e um camarote a bombordo a popa em redor da cozinha em L e da casa de banho.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos 31 usados inclui piloto automático, bimini, capota, plataforma de banho, painéis solares e ploter cartográfico, enquanto são frequentemente visíveis turcos para o anexo, ar condicionado, baterias de lítio, inversor, vela grande enrolável e água quente. Para o comprador, o conjunto de energia e potência é o mais importante: bancos de energia solar e de lítio com um inversor suportam estadias autónomas, e uma vela grande enrolável facilita a manobra com tripulação reduzida, juntamente com os enroladores de proa Schaefer de fábrica. Elementos de lona e manuseamento de velas, como o bimini e a capota, protegem o poço com todos os cabos recolhidos à popa, e a navegação é assegurada pelo ploter cartográfico e pelo piloto automático; o aquecimento, o convés de teca e o AIS aparecem apenas como melhorias ocasionais dos proprietários.

O que Inspecionar

Os primeiros cascos foram mais rígidos do que os barcos posteriores porque o estaleiro subestimou o ganho de estabilidade ao baixar o motor e adicionou demasiado lastro. Verifique, portanto, o número de casco e navegue com o barco para avaliar se o movimento parece invulgarmente duro para o design. A maioria dos problemas está relacionada com a idade e poucos são crónicos, mas o casco e o convés em sanduíche de espuma sob vácuo convidam a testes de humidade nas passagens dos cadenotes e em redor da junta casco-convés 3M 5200, onde qualquer suavidade ou mancha sinaliza a infiltração no núcleo. O leme sobre skeg é pequeno, com uma mecha robusta em aço inoxidável e um rolamento inferior em bronze; confirme se o rolamento superior acima da linha de água está seco e se o leme oscila livremente sem folga. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem ocasionalmente nos Estados Unidos. Antes de se comprometer, realize uma breve verificação:

• Confirme o número de casco em relação ao lote inicial com excesso de lastro.
• Teste o núcleo de espuma nos cadenotes e na ligação casco-convés para detetar humidade.
• Inspecione o rolamento do leme sobre skeg para detetar folga ou infiltrações.
• Verifique se os enroladores Schaefer e a calha da traquetinha auto-virante funcionam de forma limpa.
• Teste o motor a diesel Westerbeke e a alinhamento do veio quase horizontal.