Gozzard 31 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje z trzema kabinami są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są obie; często pojawiają się egzemplarze pocharterowe. Kluczowy wybór wnętrza przesuwa mesę do dziobu i eliminuje standardową koję V w części dziobowej, zamieniając kanapy na dużą podwójną koję, przy czym na prawej burcie na rufie znajduje się kabina, a na lewej rufie – kabina wokół kambuzu w kształcie litery L oraz toalety.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Typowo montowane wyposażenie na używanych egzemplarzach 31 obejmuje autopilot, bimini, sprayhood, platformę kąpielową, panele słoneczne oraz ploter map, natomiast często spotyka się też żurawiki do pontonu, klimatyzację, akumulatory litowe, falownik, grot rolowany oraz ciepłą wodę. Z perspektywy kupującego najważniejszy jest pakiet zasilania i energii: panele słoneczne i banki litowe z falownikiem umożliwiają niezależne funkcjonowanie poza siecią, a grot rolowany ułatwia obsługę żagli w małej załodze, co wspiera fabryczne rolerki przednich żagli Schaefer. Pokrowce i elementy do obsługi żagli, takie jak bimini i sprayhood, chronią kokpit ze wszystkimi linami sprowadzonymi do rufy, a nawigację zapewniają ploter map i autopilot; ogrzewanie, pokład tekowy i AIS pojawiają się jedynie jako sporadyczne ulepszenia dokonywane przez właścicieli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pierwsze kilka kadłubów było sztywniejszych na żaglach niż późniejsze jednostki, ponieważ stocznia nie doceniła korzyści z mniejszego oporu przy obniżeniu silnika i dodała zbyt dużo balastu. Sprawdź numer kadłuba i popływaj jachtem, aby ocenić, czy ruch na fali jest wyjątkowo sztywny jak na ten projekt. Większość problemów wynika z wieku konstrukcji, a niewiele z nich ma charakter chroniczny. Jednak kadłub i pokład wykonane metodą próżniowej infuzji piankowej z rdzeniem wymagają badania wilgotności w miejscach przejść podwięzi wantowych oraz wokół połączenia kadłuba z pokładem 3M 5200 – wszelkie miękkości lub plamy mogą świadczyć o wniknięciu wilgoci do wnętrza rdzenia. Ster na skegu jest mały, ale posiada solidną stalową trzon i brązowy łożysko dolne; upewnij się, że górne łożysko powyżej linii wodnej jest suche, a ster obraca się swobodnie bez luzów. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Przed podjęciem decyzji przejdź krótką listę kontrolną:

• Potwierdź numer kadłuba w odniesieniu do pierwszych partii z nadmiernym balastem.
• Obróć rdzeń piankowy przy podwięziach wantowych i na połączeniu pokładu z kadłubem, aby wykluczyć wilgoć.
• Sprawdź łożysko steru na skegu pod kątem luzów lub przecieków.
• Upewnij się, że roler Schaefer oraz szyna samozwrotnego sztaksla działają płynnie.
• Przeprowadź test silnika Westerbeke oraz sprawdź niemal poziomą osiowość wału.