Design e Construção
Os cascos Gib'Sea da Gibert Marine do final dos anos 80 eram laminados de fibra de vidro maciça com conveses em sanduíche de balsa, e o 282 segue esse padrão adequado à época, apresentando um casco e convés de fibra de vidro maciça. O equipamento de fábrica no Gib'Sea 282 era básico, uma observação da época que o coloca firmemente na tradição dos veleiros de cruzeiro de produção da altura, em vez do acabamento personalizado dos estaleiros franceses anteriores. O seu lastro de ferro de 2100 libras situa-se a 33,2 % do deslocamento, e a quilha com bolina tem um calado de 2 pés e 0 polegadas com a bolina recolhida e de 4 pés e 5 polegadas com a bolina descida — uma gama que lhe permite varar ou encalhar numa costa a sotavento sem necessidade de remodelar o casco. A boca larga, especialmente acentuada a popa, proporciona-lhe uma plataforma estável e espaçosa em repouso, embora a contrapartida seja sentida em navegação. (1)
Acomodações
A boca larga do 282, particularmente a popa e o ponto alto da casaria à proa, produziu um salão espaçoso com uma grande cozinha a proa da mesa de cartas e uma área de dinete em frente que foi convertida num camarote duplo. Existiam camarotes duplos a proa e a popa e uma generosa casa de banho à proa, uma disposição que oferece quatro lugares para dormir sem invadir o espaço central de estar. A revista Yachting Monthly observou que o espaço de arrumação era mínimo, o que representava uma verdadeira limitação para qualquer cruzeiro prolongado, apesar da sensação de amplitude da cabine. O próprio salão não foi projetado para uso no mar, o que significa que o barco está no seu melhor como velejador costeiro em águas abrigadas ou com bom tempo, e não como embarcação para viver a bordo em condições de mau tempo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro e uma área vélica de 318 pés quadrados para uma relação área vélica-deslocamento de 14,87, o 282 tem uma potência moderada para o seu peso. O motor interior a diesel Yanmar de 18 cavalos impulsiona o barco, e a velocidade de casco de 6,46 nós sugere um desempenho previsível, se bem que não brilhante. O modo de pouco calado da bolina torna-o invulgarmente fácil de fundear em enseadas apertadas; a bolina descida confere-lhe a aderência lateral que uma relação lastro-deslocamento de 33 pés implicaria num barco mais comprido.
Problemas Conhecidos
O espaço de arrumação era mínimo desde o início, e o salão não foi projetado para uso no mar — ambos são limites do caráter do design e não defeitos. O acabamento era básico, o que um comprador deve interpretar como carpintaria simples e ferragens simples, e não como uma preocupação estrutural. (1)
O Veredicto
O Gib'Sea 282 é um cruzeiro costeiro pragmático do final dos anos 80 que trocou as pretensões de navegação em alto-mar pelo volume e pela flexibilidade de calado. O seu interior inovador para a época oferece quatro beliches e um verdadeiro salão dentro de 27 pés, e a opção de quilha de três patins rebatível simplifica a propriedade. Os limites são honestos: arrumação mínima e um salão inadequado para condições de mar.
Prós
- Interior inovador do final dos anos 80 com salão espaçoso e beliches duplos em direção à proa e à popa
- Variação de calado da bolina entre os 2 pés e os 4 pés e 5 polegadas para flexibilidade
- Casas de banho generosas e dinete convertível para cruzeiro com quatro beliches
Contras
- Arrumação mínima em todo o barco
- Salão não projetado para uso no mar
- Acabamento básico típico da construção de época de produção em série
