Design a konstrukce
Trupy loděnice Gibert Marine z konce 80. let, model Gib'Sea, byly vyrobeny z pevného laminátu s palubou s balsovým jádrem. Model 282 tento tehdejší trend v podobě pevného laminátového trupu a paluby navazuje. Vybavení modelu Gib'Sea 282 se omezilo na základní kotvu, což je historický postřeh, který ji řadí jednoznačně do tradice sériových cruiserů té doby, spíše než do kategorie zakázkových lodí starších francouzských loděnic. Její litinová zátěž o hmotnosti 2 100 liber představuje 33,2 % výtlaku. Ploutvový kýl má ponor 2 stopy 0 palce (cca 60 cm) ve vytažené poloze a 4 stopy 5 palců (cca 1,37 m) v poloze ploutve dolů – tato rozsah umožňuje lodi dosednout na dno nebo se odklonit od bočního břehu bez nutnosti přetvarování trupu. Široká záď poskytuje lodi stabilní a prostornou platformu i v klidu, i když daň za to je znát při plavbě. (1)
Ubytování
Široký trup modelu 282, zejména na zádi a vysoko nad střechou nástavby, vytvořil prostorný salón s velkou kuchyňkou před mapovým stolem a jídelním koutem naproti ní, který lze přeměnit na dvojlůžko. Na přídi i na zádi byla dvoulůžková kajuta a velkorysý lodní záchod, což umožňuje ubytovat čtyři osoby, aniž by to omezilo centrální obytný prostor. Magazín Yachting Monthly poznamenal, že úložných prostor byl minimální, což je skutečná nevýhoda pro jakoukoli delší plavbu, navzdory otevřenému dojmu kajuty. Samotný salón nebyl navržen pro použití na moři, což znamená, že loď je nejlepší jako pobřežní cruiser pro chráněné vody nebo slunné počasí, spíše než pro trvalé bydlení v drsném počasí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží a plochou plachet 318 čtverečních stop při poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,87 má 282 na svou hmotnost střední výkon. Loď pohání diesel Yanmar o výkonu 18 koní a teoretická rychlost trupu 6,46 uzlu naznačuje předvídatelný, i když ne zrovna bleskový tempomatér. Režim mělkého ponoru se sklopnou ploutví usnadňuje kotvení v těsných zátokách; spuštěná ploutev dodává lodi boční stabilitu, kterou by u delší lodi vyžadovalo poměrné zatížení 33 stop.
Známé problémy
Úložné prostory byly od počátku minimální a salón nebyl navržen pro použití na moři — to jsou spíše limity dané charakterem konstrukce než závady. Vybavení bylo jednoduché, což by měl kupující vnímat jako tenčí truhlářské prvky a jednoduché kování, nikoli jako strukturální problém. (1)
Verdikt
Gib'Sea 282 je pragmatický pobřežní cruiser z konce 80. let, který obětoval ambice na oceánskou plavbu ve prospěch vnitřního objemu a flexibilitu ponoru. Její pro tehdejší dobu inovativní interiér nabízí čtyři lůžka a skutečný salón v délce pod 27 stop a varianta se spuštěným trojitým kýlem zjednodušuje provoz. Její limity jsou však upřímné: minimální úložné prostory a salón nevhodný pro náročné mořské podmínky.
Klady
- Inovativní interiér z konce 80. let s prostorným salónem a podélnými dvoulůžky na přídi i zádi
- Rozsah ponoru se sklopnou ploutví od 2 stop do 4 stop 5 palců pro maximální flexibilitu
- Prostorné toalety a rozkládací jídelní kout pro uspořádání s čtyřmi lůžky
Zápory
- Minimální úložné prostory v celé lodi
- Salón není navržen pro použití na moři
- Základní vybavení typické pro sériovou výrobu
