Flying Scot — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Gordon K. Douglass·1958·Flying Scot Inc.
Flying Scot drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · miecz
Takielunek
Slup ułamkowy
LOA
19' · 5.79 m
Wyporn.
850 lbs · 386 kg
Pierwszy rok
1958

Flying Scot to 19stopowy jacht klasowy typu daysailer i regatowy, zaprojektowany przez Gordona K. Douglassa, mistrza żeglarstwa, który dołożył na desce kreślarskiej ponad czterdzieści lat doświadczenia w żeglarstwie i budowie jednostek morskich. Zaprojektowany w połowie lat 50. i wpisany do Sailing Hall of Fame, pozostaje w ciągłej produkcji od ponad pół wieku, z ponad 5800 zbudowanymi kadłubami od 1957 roku. Tym, co sprawia, że ten jacht przetrwał próbę czasu, nie jest nowatorstwo, lecz zdyscyplinowane równowagi między osiągami w ślizgu, przestrzenią dla rodziny i bezpieczeństwem niemal niezatapialnej konstrukcji, któremu niewiele małych mieczówek może dorównać.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
13 117 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 11 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
4
11 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
+48.6%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
1
Stany Zjednoczone (100.0%)

Ostatnie ogłoszenia

6 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Flying Scot

Flying Scot to 19-stopowy jacht mieczowy klasy monotypowej (one-design) przeznaczony do żeglugi dziennej i regat, budowany nieprzerwanie od połowy lat 50. XX wieku, z ponad 5800 zwodowanych kadłubów. Na rynku wtórnym kupujesz jacht w ramach rygorystycznej klasy monotypowej: jednostki były laminowane ręcznie zgodnie z przepisami klasowymi, dzięki czemu egzemplarz z 1960 roku i nowszy mają identyczne wymiary kadłuba i takielunku. Tym, co odróżnia dobre używane jachty, jest stan laminatu przekładkowego i połączenie kadłuba z pokładem, a nie rosnąca z każdym rokiem produkcji liczba dodatkowych elementów wyposażenia.

Układy na rynku wtórnym

Każdy Flying Scot dzieli ten sam otwarty układ kokpitu: kadłub o długości 19 stóp i szerokości 6 stóp 9 cali, zanurzający się miecz o wyporności zapewniającej 4 stopy zanurzenia w najniższym położeniu i poniżej stopy w najwyższym, oraz szerokie siedziska pozwalające na spędzenie pięciu lub sześciu dni na wodzie dla rodziny lub regatę w trzyosobowej załodze. Nie ma tu kabiny; jacht to jednostka do żeglugi dziennej wyposażona w grot, fok i spinaker. Regulamin klasy zabrania stosowania napędu pomocniczego, jednak nieuczestniczący w regatach właściciel może zamontować mały, przenośny silnik na pawęży rufowej, dlatego niektóre jachty będą miały tę pawęż, a inne nie.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Jedynym powszechnie stosowanym żaglem oprócz standardowego grota i foka jest spinaker, który zwiększa powierzchnię o około 200 stóp kwadratowych i stanowi siłę napędową jachtu w baksztagu i fordewindzie przy silniejszym wietrze. Ponieważ klasa jest monotypowa, większość pozostałego osprzętu pozostaje bliska oryginału; konsekwentnymi pozycjami do zakupu są wspornik silnika zaburtowego dla nieuczestników regat oraz spinaker. Wyposażenie nawigacyjne i komfortowe jest z natury rzeczy minimalne ze względu na otwartą konstrukcję jachtu, a nie ma tu generatora, odsalarki ani zamkniętej toalety do oceny.

Co sprawdzić

Laminat z rdzeniem (cored) w kadłubie i pokładzie to pierwsze miejsce, gdzie używany jacht marki Scot zyskuje lub traci na wartości. Rdzeń z balsy przechodzi przez oba laminaty z matą szklaną (twarde włókno) po każdej stronie, więc jakiekolwiek przecieki wody przez okucie lub pęknięcie mogą nasycić rdzeń i doprowadzić do rozwarstwienia laminatu; opukaj pokłady i burty kadłuba w poszukiwaniu głuchych, miękkich dźwięków oraz szukaj pęknięć żelkotu wokół okuć. Połączenie kadłuba z pokładem to listwa (flange) przykręcona śrubami co 12 cali i zalaminowana od wewnątrz – to właśnie ta wewnętrzna spoina zaczyna przeciekać, jeśli śruby skorodują lub łącznik straci kleistość – sprawdź wewnętrzną półkę pod pokładem pod kątem plam lub ciemnych linii wzdłuż połączenia. Jacht utrzymywany w suchym stanie i przechowywany w pokrowcu nie wykaże żadnych tych wad; własna notatka stoczni o tym, że egzemplarz nr 1 z 1957 roku nadal stoi na wodzie, stanowi dobry punkt odniesienia dla dobrze utrzymanego egzemplarza. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Używane jachty Flying Scots są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych. Przed obejrzeniem konkretnego egzemplarza wykonaj krótką kontrolę:

  • Stukaj w pokład i kadłub, szukając miękkich lub głuchych dźwięków w rdzeniu
  • Sprawdź żelkot wokół okuć pod kątem pęknięć włoskowatych lub linii pęknięć
  • Skontroluj wewnętrzne połączenie kadłuba z pokładem pod kątem plam lub śladów przecieków
  • Upewnij się, że miecz obraca się i unosi bez oporów
  • Sprawdź spinakerbom i uchwyt na silnik zaburtowy, jeśli jednostka jest zwolniona z przepisów regatowych

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Flying Scot — kraj: 1. Prowadzi Stany Zjednoczone z 11 ogłoszeniami.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

11 ogłoszeń · kraj: 1
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Stany Zjednoczone13 117 zł114100.0%

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Flying Scot?+
Mediana ceny ofertowej używanego Flying Scot z ostatnich 12 miesięcy wynosi 13 117 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Flying Scot jest na sprzedaż?+
4 ogłoszeń Flying Scot pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 11 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny Flying Scot rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej Flying Scot wzrosła o 48.6% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Flying Scot?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Flying Scot z ostatnich 12 miesięcy to Stany Zjednoczone (100.0%).