Guide d'achat Flying Scot
Le Flying Scot est un dériveur de course et de promenade monotype à dérive, long de 19 pieds, construit sans interruption depuis le milieu des années 1950, avec plus de 5 800 coques lancées. Sur le marché de l'occasion, vous achetez dans une classe monotype très stricte : les bateaux ont été stratifiés à la main selon les règles de la classe, de sorte qu'un exemplaire de 1960 et un modèle récent partagent les mêmes dimensions de coque et de gréement. Ce qui distingue les bons bateaux d'occasion, c'est l'état de la fibre de verre sandwich et du joint de liaison coque-pont, et non l'évolution des équipements au fil des ans.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Tous les Flying Scot partagent le même plan de cockpit ouvert : une coque de 19 pieds avec un maître-bau de 6 pieds 9, une dérive lestée offrant un tirant d'eau de 4 pieds en descente et d'un peu moins d'un pied en remontée, et des assises suffisamment larges pour accueillir une famille de cinq ou six personnes pour la croisière à la journée, ou un équipage de trois personnes pour la régate. Il n'y a pas de cabine ; le bateau est un voilier de jour équipé d'une grand-voile, d'un foc et d'un spinnaker. Les règles de la classe interdisent la motorisation auxiliaire, mais un propriétaire non-compétiteur peut installer un petit moteur portable sur le support de poupe, de sorte que certains bateaux présenteront ce support et d'autres non.
Équipement et améliorations courantes
La seule voile généralement installée en plus de la grand-voile et du foc d'origine est le spinnaker, qui ajoute environ 200 pieds carrés de surface et constitue la puissance du bateau au largue et au portant dans la brise. La classe étant monotype, la plupart des autres équipements restent proches de l'état d'origine ; les éléments d'achat à considérer sont principalement le support de moteur hors-bord pour les versions non-régatrices et le spinnaker. L'équipement de navigation et de confort est minimal en raison de la nature ouverte du bateau, et il n'y a pas de groupe électrogène, de dessalinisateur ou de cabinet de toilette fermé à évaluer.
Ce qu'il faut inspecter
La coque et le pont en sandwich sont les premiers éléments qui font gagner ou perdre de la valeur à un Scot d'occasion. L'âme en balsa traverse les deux peaux avec du tissu de verre tressé de chaque côté, de sorte que toute infiltration d'eau par un raccord ou une fissure peut saturer l'âme et délaminer la fibre de verre ; tapez sur les ponts et les bordés pour détecter des sons sourds et mous, et recherchez des faïençages du gelcoat autour de l'accastillage. La liaison coque-pont est constituée d'une bride en forme de boîte à chaussures boulonnée à des intervalles de 30 cm et stratifiée à l'intérieur ; c'est ce joint interne qui commence à fuir si les boulons corrodent ou si la résine se désagrège — inspectez l'échelle intérieure pour repérer des traces de salissure ou des lignes sombres le long du joint. Un bateau conservé au sec et stocké sous bâche ne présentera aucun de ces défauts ; la note du chantier indiquant que la coque n°1 de 1957 est toujours en service constitue une référence fiable pour un exemplaire bien entretenu. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Flying Scots d'occasion se trouvent généralement aux États-Unis. Lorsque vous allez visiter un bateau précis, effectuez ce court contrôle :
- Tocquez le pont et la coque à l'aide d'un marteau pour détecter des sons sourds ou feutrés dans l'âme du sandwich
- Vérifiez le gelcoat autour de l'accastillage pour repérer des faïençages ou des fissures
- Inspectez la liaison coque-pont intérieure pour détecter des taches ou des traces d'infiltration
- Confirmez que la dérive pivote et remonte sans aucun jeu
- Vérifiez le support de spi et de moteur hors-bord si le bateau est exempté des règles de jauge
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Flying Scot. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 9 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 4 748 € | — |
| avr. 25 | 2 | 7 424 € | +56.4% |
| juin 25 | 2 | 3 345 € | -54.9% |
| août 25 | 1 | 1 727 € | -48.4% |
| sept. 25 | 2 | 21 669 € | +1155.0% |
| janv. 26 | 3 | 3 022 € | -86.1% |
| mai 26 | 2 | 3 453 € | +14.3% |
| juin 26 | 1 | 9 928 € | +187.5% |
| août 26 | 2 | 4 489 € | -54.8% |
Où ils sont listés
Les annonces Flying Scot couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 10 annonces.
Répartition par Pays
10 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 3 453 € | 10 | 3 | 100.0% |