Guia do comprador do Finngulf 31
Procurar no mercado de usados um Finngulf 31 — conhecido em alguns círculos como Inferno 31 — significa analisar um veleiro de cruzeiro de 31 pés desenhado por Södergren e construído pela Finngulf Marine na Finlândia desde o início dos anos 1980. Trata-se de barcos compactos com interiores em teca e uma quilha de aleta de chumbo, e o historial de construção misto da frota torna uma vistoria minuciosa por casco essencial e não opcional.
Disposições no Mercado de Usados
Cada Finngulf 31 que surge no mercado de usados segue o mesmo plano fundamental: dois camarotes, seis beliches, uma cozinha e uma sanita, com teca a fundo de quilha. Como o projeto também foi lançado como um kit para acabamentos em casa, alguns barcos revendidos podem apresentar acabamentos amadores, enquanto outros refletem a conclusão profissional por parte de estaleiros. Conte com o volume interior escandinavo padrão do início dos anos 80 para um veleiro de 31 pés, em vez de qualquer disposição alternativa ou ampliada de fábrica. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
A propulsão é feita por um motor a diesel, e o barco saiu do estaleiro com diferentes alternativas de motorização — uma opção documentada é um Volvo Penta 2001 com saildrive, enquanto outros podem ter um motor interior Volvo Penta de modelo não especificado. O aparelho é fracionado, com uma configuração fracionada alternativa também disponível, e uma genoa de 135% eleva a relação SA/D para 20,5. Para um comprador, a consequência é simples: confirme qual o Volvo Penta instalado e se a transmissão é saildrive ou interior convencional, e verifique a configuração real do aparelho antes de comparar os inventários de velas. (1)
O que Inspecionar
A única ressalva documentada em toda a frota é o percurso de construção caseira: como o Finngulf 31 foi vendido para ser acabado pelos proprietários, a qualidade de cada barco pode variar de um casco para o outro. Na inspeção, observe atentamente o casco e o convés em sanduíche de fibra de vidro laminados à mão para verificar a consistência da laminação e a integridade do núcleo, verifique se o depósito de combustível em aço inoxidável apresenta corrosão e confirme a solidez da ligação casco-quilha na quilha de aleta de chumbo. Um perito deve tratar cada exemplar como uma construção única e não como uma série de produção uniforme. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes barcos surgem entre os veleiros de cruzeiro finlandeses de fibra de vidro do início dos anos 1980. Para o comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: verificar o tipo específico de motor e transmissão Volvo Penta, confirmar a opção de aparelho e a relação SA/D do plano de velas, inspecionar se existem variações de construção caseira na estrutura e acabamentos, e validar o estado da quilha e dos depósitos. Um casco bem acabado é um pequeno cruzeiro capaz; um mal concluído é um projeto de restauro.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Finngulf 31. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| mai. de 26 | 1 | € 12.000 | — |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Finngulf 31 aparecem em 1 país. Alemanha tem o maior número de anúncios, com 1.
Vista por País
1 anúncios · 1 país| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Alemanha | € 12.000 | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparáveis
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