Finngulf 31 Kaufberatung
Der Kaufmarkt für eine Finngulf 31 – in einigen Kreisen auch als Inferno 31 bekannt – bietet eine Auswahl an von Södergren entworfenen 31-Fuß-Fahrtenyachten, die Anfang der 1980er Jahre von der finnischen Werft Finngulf Marine gebaut wurden. Es handelt sich um kompakte Boote mit einem Teak-Innenraum und einem Blei-Flossenkiel. Aufgrund der gemischten Bauhistorie der Flotte ist ein sorgfältiges Gutachten pro Boot nicht nur ratsam, sondern unerlässlich.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Jede Finngulf 31 auf dem Markt folgt demselben Grundrisskonzept: Zwei Kabinen, sechs Kojen, eine Pantry und eine Toilette, mit Teakholz unter Anker. Da der Entwurf auch als Bausatz für den Selbstbau angeboten wurde, weisen einige verkaufte Boote unprofessionelle Ausbauten auf, während andere die Arbeit einer professionellen Werft zeigen. Erwarten Sie das typische skandinavische Innenraumvolumen einer 31-Fuß-Yacht aus den frühen 1980er Jahren, nicht jedoch eine erweiterte oder alternative Werft-Layout-Variante. (1)
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die Antriebskraft kommt von einem Diesel, und das Boot verließ die Werft mit verschiedenen Motoralternativen – eine dokumentierte Option ist ein Volvo Penta 2001 mit Saildrive, während andere ein Volvo Penta Innenborder unbekannter Bauart haben. Das Rigg ist fraktional, wobei auch ein alternatives 7/8-Rigg verfügbar ist, und eine 135%-Genua bringt das SA/D-Verhältnis auf 20,5. Für einen Käufer ist die Konsequenz einfach: Klären Sie, welcher Volvo Penta installiert ist und ob der Antrieb als Saildrive oder konventioneller Innenborder ausgeführt ist, und prüfen Sie die tatsächliche Rigg-Konfiguration, bevor Sie die Segelgarderobe vergleichen. (1)
Was zu inspizieren ist
Die einzige dokumentierte Schwachstelle in der gesamten Flotte ist der Eigenbaustandard: Da die Finngulf 31 zum Selbstausbau verkauft wurde, kann sich die Qualität von Boot zu Boot stark unterscheiden. Bei der Besichtigung sollten Sie den handaufgelegten GFK-Sandwich-Rumpf und das Deck genau auf eine gleichmäßige Laminierung und die Integrität des Kerns untersuchen, den Edelstahl-Kraftstofftank auf Korrosion prüfen und die Verbindung von Kiel und Rumpf am Blei-Flossenkiel auf Festigkeit überprüfen lassen. Ein Gutachter sollte jedes Exemplar als individuelle Bauweise und nicht als standardisierte Serienproduktion betrachten. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Diese Boote tauchen unter den finnischen GFK-Fahrtenyachten der frühen 1980er Jahre auf. Für den Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie den spezifischen Volvo Penta-Motor und die Antriebsart, bestätigen Sie die Rigg-Option und das Segel-Verhältnis SA/D, prüfen Sie auf Eigenbauschwankungen bei Struktur und Verarbeitung sowie den Zustand von Kiel und Tanks. Ein gut verarbeiteter Rumpf ist eine seetüchtige kleine Fahrtenyacht; ein schlecht fertiggestellter ist ein Restaurierungsprojekt.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Finngulf 31. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Mai 26 | 1 | 12.000 € | — |
Wo sie gelistet sind
Finngulf 31 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Deutschland führt mit 1 Inseraten.
Land-Aufschlüsselung
1 Inserate · 1 Land| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | 12.000 € | 1 | 0 | 100.0% |
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
2 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
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| Hallberg-Rassy 31 | 31.56' | $ 92.589 | 43 | 13 |
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