Guía del comprador del Finngulf 31
Buscar en el mercado de ocasión un Finngulf 31 —conocido en algunos círculos como el Inferno 31— significa contemplar un crucero de 31 pies diseñado por Södergren y construido por Finngulf Marine en Finlandia desde principios de la década de 1980. Se trata de barcos compactos con interiores de teca y una quilla de aleta de plomo; el historial mixto de construcción de la flota hace que una inspección minuciosa por casco sea esencial y no opcional.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada Finngulf 31 que aparece en el mercado de corretaje sigue el mismo plano fundamental: dos camarotes, seis literas, una cocina y un aseo, con teca bajo el ancla. Debido a que el diseño también se lanzó como kit para completar en casa, algunos barcos revendidos pueden mostrar acabados aficionados, mientras que otros reflejan la terminación profesional de un astillero. Espere el volumen interior escandinavo estándar de principios de la década de 1980 para un velero de 31 pies, en lugar de cualquier distribución alternativa o ampliada de fábrica. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
La propulsión proviene de un motor diésel, y el barco salió del astillero con diferentes alternativas de motor; una opción documentada es un Volvo Penta 2001 con Saildrive, mientras que otros pueden llevar un Volvo Penta intraborda de modelo no especificado. El aparejo es fraccionado, con otra configuración fraccionada disponible, y un génova al 135 % eleva la relación SA/D a 20,5. Para un comprador, la consecuencia es sencilla: confirme qué Volvo Penta está instalado y si la transmisión es Saildrive o intraborda convencional, y verifique la configuración real del aparejo antes de comparar los inventarios de velas. (1)
Qué inspeccionar
La única advertencia documentada en toda la flota es el proceso de construcción terminado por los propietarios: dado que el Finngulf 31 se vendía para que los armadores lo terminaran ellos mismos, la calidad de cada barco puede variar de un ancla a otra. Durante la inspección, examine de cerca el casco y la cubierta de sándwich de fibra de vidrio laminados a mano para verificar la consistencia de la laminación y la integridad del núcleo, revise el depósito de combustible de acero inoxidable en busca de corrosión y confirme la solidez de la unión casco-quilla en la quilla de aleta de plomo. Un perito debería tratar cada unidad como una construcción única en lugar de una serie de producción uniforme. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen entre los cruceros de fibra de vidrio finlandeses de principios de la década de 1980. Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: verificar el tipo específico de motor Volvo Penta y transmisión, confirmar la opción de aparejo y la relación SA/D del plan de vela, inspeccionar las variaciones de construcción casera en la estructura y los acabados, y validar el estado de la quilla y los depósitos. Un casco bien acabado es un pequeño crucero capaz; uno mal completado es un proyecto de restauración.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Finngulf 31. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| may 26 | 1 | 12.000 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Finngulf 31 abarcan 1 país. Alemania encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Alemania | 12.000 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
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