Poradnik kupującego Fastcat 305
Fastcat 305 to 30-stopowy katamaran turystyczny zbudowany przez stocznię African Cats B.V. w latach 2002–2008, zaprojektowany przez Rajana Naidu. Na rynku wtórnym przyciąga on pary lub małe rodziny szukające lekkiego, szerokiego wielokadłubowca oferującego prawdziwe sześć miejsc do spania bez konieczności kupowania jednostki o długości powyżej 35 stóp. Konstrukcja z laminatu epoksydowego i małe zanurzenie czynią go praktycznym jachtem do żeglugi przybrzeżnej i wyspiarskiej, a nie oceanicznym jachtem wyprawowym.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy Fastcat 305 opiera się na tym samym podstawowym planie: trzy kabiny oferujące miejsca do spania dla sześciu osób, z tylnymi kojami o wymiarach 2,00 m x 1,30 m, przestronną wspólną toaletą oraz kambuzem umieszczonym w salonie. Sam salon mieści sześć osób i otacza załogę widokiem na wodę, podczas gdy kokpit również pomieści sześć osób. Wysokość w kabinie wynosi niemal 1,80 m zarówno w części nadbudówki, jak i w kadłubach, co jest stałą cechą tej konstrukcji – kupujący nie powinni więc spodziewać się znacznych różnic w układzie wnętrza; stan techniczny i wyposażenie, a nie sama mapa pokładu, odróżniają poszczególne jednostki.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Standardowy zestaw fabryczny wart uwagi obejmuje bezprzewodowe instrumenty wiatrowe, głębokościomierze i anemometry oraz oświetlenie LED, które zostały zamontowane jako wyposażenie oryginalne. Stocznia wyposażyła jacht w zbiorniki wody o pojemności 250 litrów i paliwa o pojemności 150 litrów wraz z dwoma silnikami Diesel Saildrive o mocy 13 KM, dzięki czemu systemy napędowe i energetyczne są skromne; kupujący poszukujący większej autonomii powinni zaplanować budżet na generator lub większy bank akumulatorów. Ulepszenia pokładu i żagli to częste dodatki właścicieli na katamaranach tej wielkości, a elektronika nawigacyjna mogła zostać zmodernizowana poza oryginalnymi jednostkami bezprzewodowymi. Elementy komfortu, takie jak lepsze materace czy wentylatory, uzupełniają fabryczne, wentylowane koje z materacami Air-Mat.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Głównym atutem konstrukcyjnym jest proces infuzji próżniowej Vector-K przy użyciu żywicy epoksydowej, dzięki czemu stocznia zapewnia, że kadłuby są całkowicie wolne od osmozy – zarówno obecnie, jak i w przyszłości. Dokładnie obejrzyj monolityczny kadłub z laminatu i pokład pod kątem dowodów przeczychających tej deklaracji, ponieważ pęcherze osmotyczne byłyby wyraźnie widoczne na jachcie z żywicy epoksydowej. Upewnij się, że materace mają odpowiednią wentylację za pomocą specjalnych mat powietrznych, ponieważ zapobieganie wilgoci i pleśni zależy od ich nienaruszonego stanu. Sprawdź działanie bezprzewodowych instrumentów i oświetlenia LED, a także sprawdź historię serwisową dwóch przekładni Saildrive ze względu na ich wiek. (1)
Dostępność i rekomendacje dla kupujących
Dostępność regionalna nie jest precyzyjnie określona w obecnych opisach ofert, dlatego nabywcy powinni traktować model 305 jako katamaran z ograniczonej produkcji z lat 2002–2008, który najlepiej szukać u brokerów wielokadłubowców i na specjalistycznych portalach ogłoszeniowych, a nie w masowych kanałach sprzedaży.
- Upewnij się, że epoksydowe kadłuby nie wykazują żadnych pęcherzy osmotycznych
- Sprawdź stan techniczny wentylacji materaca powietrznego
- Przetestuj bezprzewodowe instrumenty wiatrowe, głębokościowe i prędkościowe
- Sprawdź historię serwisową podwójnego przekładni Saildrive o mocy 13 KM każda
- Ocenić jakość modernizacji systemów napędowych i obsługi żagli
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
2 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dragonfly 35 | 35.04' | $ 272 585 | 20 | 3 |
| Pogo 10.50 | 34.45' | $ 176 257 | 6 | 2 |