Guide d'achat Fastcat 305
Le Fastcat 305 est un catamaran de croisière de 30 pieds construit par African Cats B.V. entre 2002 et 2008, conçu par Rajan Naidu. Sur le marché de l'occasion, il séduit les couples ou les petites familles qui recherchent un multicoque léger et large offrant une véritable capacité d'accueil avec six couchages, sans pour autant passer sur une plateforme de plus de 35 pieds. Sa construction infusée à l'époxy et son faible tirant d'eau en font un voilier de croisière côtière et insulaire pratique, plutôt qu'un bateau d'expédition hauturière.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Fastcat 305 suit le même plan de base : trois cabines offrant six couchages, avec des couchettes arrière de 2,00 mètres par 1,30 mètre, une salle d'eau spacieuse et partagée, et une cuisine intégrée dans le carré. Le carré lui-même offre six places assises et enveloppe les passagers de vues extérieures, tandis que le cockpit accueille également six personnes. Une hauteur sous barrots de près de 1,80 mètre (six pieds) tant dans la plateforme de liaison que dans les coques est une caractéristique constante ; les acheteurs ne doivent donc pas s'attendre à de grandes variantes d'aménagement — c'est l'état général et l'équipement, et non le plan de pont, qui séparent les différents bateaux.
Équipement et améliorations courantes
Le kit d'origine d'usine mérite une attention particulière : il comprend des instruments sans fil pour le vent, la profondeur et la vitesse ainsi que l'éclairage LED, tous installés en équipement d'origine. Le chantier a équipé le bateau d'une capacité de 250 litres d'eau et de 150 litres de carburant avec deux moteurs diesel Saildrive de 13 chevaux, ce qui rend les systèmes de puissance et d'énergie modestes ; les acheteurs recherchant plus d'autonomie doivent prévoir un budget pour un groupe électrogène ou un parc de batteries plus important. Les améliorations concernant les manœuvres et le gréement sont fréquentes sur ce type de catamaran, et l'électronique de navigation a souvent été modernisée au-delà des appareils sans fil d'origine. Des éléments de confort comme des matelas améliorés ou des ventilateurs d'aération complètent les couchettes à air d'origine.
Ce qu'il faut inspecter
La particularité de la construction réside dans le procédé d'infusion sous vide Vector-K à base de résine époxy, le chantier affirmant que les coques sont totalement exemptes d'osmose, aujourd'hui comme à l'avenir. Inspectez la coque et le pont en stratifié massif pour détecter tout signe contredisant cette affirmation, car des bulles osmotiques seraient visibles sur un bateau en époxy. Vérifiez la ventilation des matelas grâce aux trappes à air spéciales, car la prévention de l'humidité et du mildiou dépend de leur étanchéité. Testez le fonctionnement des instruments sans fil et de l'éclairage LED, et examinez l'historique d'entretien des deux embases saildrive compte tenu de leur âge. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale ne se caractérise pas par un résumé d'annonce actuel ; les acheteurs doivent donc considérer le 305 comme un catamaran de production limitée des années 2002 à 2008, qu'il convient de rechercher auprès de courtiers en multicoques et de petites annonces spécialisées plutôt que sur les circuits grand public.
- Confirmez que les coques en époxy ne présentent aucune bulle osmotique
- Vérifiez que la ventilation par air-mat des matelas est intacte
- Testez les instruments sans fil pour le vent, le sondeur et la vitesse
- Consultez les historiques d'entretien des deux saildrives de 13 ch
- Évaluez la qualité des améliorations apportées aux systèmes de propulsion et de manœuvre
Modèles comparables
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Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dragonfly 35 | 35.04' | $ 272 585 | 20 | 3 |
| Pogo 10.50 | 34.45' | $ 176 257 | 6 | 2 |