Veleiros Farr 6000 à venda

Bruce Farr·1977·Sea Nymph Boats
Farr 6000 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · asas
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
20' · 6.1 m
Desloc.
1.950 lbs · 885 kg
Primeiro ano
1977

O Farr 6000 é um veleiro de atrelado de 20 pés desenhado por Bruce Farr e colocado em produção pela Sea Nymph Boats Ltd na Nova Zelândia a partir de 1977, com alguns cascos posteriores concluídos pela Binks Yachts em Somerton Park, Austrália do Sul. Concebido como um design de tamanho médio para produção em grande volume e disponibilizado como um pacote amplamente padronizado com extras mínimos, o barco transpõe a disciplina de monotipia do dinghy Laser para um pequeno cruzeiro que ainda navega com grande vigor.

Panorama do mercado

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Guia do comprador do Farr 6000

Procurar um Farr 6000 usado significa analisar um veleiro de atrelado de 20 pés desenhado por Bruce Farr e construído a partir de 1977 pela Sea Nymph Boats Ltd na Nova Zelândia, com alguns exemplares posteriores da Binks Yachts em Somerton Park, Austrália do Sul. Originalmente comercializado como uma embarcação com especificações essencialmente fixas e muito poucos acessórios, o barco destinava-se a uma produção em grande volume e transmite essa consistência de monotipo para o mercado de usados, pelo que a maioria dos cascos partilha a mesma disposição central e aparelho.

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Farr 6000 partilham um casco largo com uma capota elevatória que oferece pé-direito total na área de estar principal e, mesmo com a capota descida, há 4 pés e 11 polegadas de altura interior. A extremidade inclinada da cabine de popa tem painéis amovíveis para que o interior se abra para o poço — uma característica que deve ser verificada para garantir que está intacta e funcional em qualquer barco que analise. No interior, cinco beliches de corredor são o padrão, com o sofá de estibordo a estender-se até um amplo beliche duplo, e a sanita situa-se à proa, atrás de uma antepara para garantir privacidade. A cozinha é construída em torno de uma zona de fogão embutido, um lava-loiça moldado com bomba e mangueira, e espaço para um depósito de água de 5 galões, enquanto a própria unidade da cozinha é um molde estrutural colado ao casco.

Equipamento e Melhorias Comuns

Como o barco foi vendido como um pacote completo, o equipamento original é consistente: um mastro Baverstock cónico com cruzetas para a ré, vela grande, buja e spinnaker da Hood cortados num único molde mestre, e um molinete de tambor auto-suficiente para a bolina controlado a partir do poço. Para um comprador, os pontos críticos são o manuseamento das velas e o aparelho — o aparelho fracionado com escota da buja sem molinete e abundantes dispositivos de afinação padrão é amplamente autónomo, pelo que o cabo de labor desgastado ou uma caixa de saída do mastro danificada são as principais peças a renovar — e os sistemas do poço, onde a janela de Perspex ao lado da manivela da bolina e os cabos de içar do leme em estilo anexo são simples mas propensos a envelhecer. Os sistemas de navegação e energia são mínimos por design; qualquer eletrónica ou motorização auxiliar adicionada será uma instalação pós-venda do proprietário e não um kit de fábrica.

O que Inspecionar

O historial conhecido destes barcos é tranquilizador: os cascos deste design estão bem na sua quarta década, mas demonstraram robustez e poucas falhas, sendo robustos e relativamente livres de problemas. Ainda assim, inspecione o laminado de fibra de vidro maciça para verificar a solidez em redor das molduras de encaixe e dos perfis internos colados, uma vez que estes são estruturais. Confirme se a espuma de flutuabilidade positiva está intacta e se a bolina — um perfil aerodinâmico de ferro fundido que pivota para a proa — funciona suavemente no seu molinete com o sistema de bloqueio funcional, e se o indicador da placa de Perspex está transparente. Verifique se a vedação do teto elevatório e os painéis de popa amovíveis fecham corretamente para manter a cabine seca. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Para um comprador, a mensagem é simples:

  • Confirme o estaleiro (Sea Nymph ou Binks) e a consistência da época de produção
  • Verifique se o teto elevatório, os painéis de popa amovíveis e as juntas do casco/conversão são estanques
  • Teste o molinete da bolina, o fecho e o indicador de Perspex
  • Inspecione as molduras estruturais interiores e o casco de tábuas trincadas para garantir que o vidro está sólido
  • Verifique se a disposição com cinco beliches e a unidade estrutural da cozinha estão intactas

Onde estão anunciados

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Farr 6000 usado?+
O preço pedido mediano de um Farr 6000 usado nos últimos 12 meses é € 3.638. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Farr 6000 estão à venda?+
1 foi seguido ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Farr 6000?+
Os principais mercados para anúncios Farr 6000 usados nos últimos 12 meses são Nova Zelândia (100.0%).
04O que devo ver em vez de um Farr 6000?+
Modelos comparáveis incluem Jeanneau Sun 2000. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.