Farr 6000 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Farr 6000 teilt sich einen breiten Rumpf mit einem Hubdach, das im Hauptlebensbereich volle Stehhöhe bietet, und selbst mit abgesenktem Dach beträgt die Höhe im Innenraum 4 Fuß 11 Zoll. Das schräge Heckkajütdach verfügt über abnehmbare Paneele, sodass sich der Innenraum in die Plicht öffnet – ein Merkmal, das bei jedem besichtigten Boot intakt und funktionsfähig sein sollte. Unter Deck sind fünf vollwertige Kojen Standard, wobei die Ecke des Steuerbordsofas zu einer breiten Doppelkoje ausgebaut ist, und die Toilette befindet sich im Vorschiff hinter einer Schott für mehr Privatsphäre. Die Pantry ist um eine eingelassene Kochzone herum aufgebaut, inklusive einer geformten Spüle mit Pumpe und Schlauch sowie Platz für einen 5-Gallonen-Wassertank, während die Pantry-Einheit selbst als strukturelles Gussstück direkt mit dem Rumpf verbunden ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Da das Boot als Komplettpaket verkauft wurde, ist die Originalausrüstung einheitlich: ein verjüngter Baverstock-Mast mit zurückgepfeilten Salingen, ein Hood-Großsegel, eine Fock und ein Spinnaker, die auf einem einzigen Maßband geschnitten sind, sowie eine selbsttragende Trommelwinde für das Schwert, die aus der Plicht bedient wird. Für Käufer sind die wichtigsten Bereiche die Segelbedienung und das Rigg – das 7/8-Rigg mit fallfreier Vorliekführung und reichlich Standard-Trimmvorrichtungen ist weitgehend autark, sodass verschlissenes laufendes Gut oder eine beschädigte Mastausfahrtbox die Hauptpunkte für einen Austausch darstellen – und die Cockpit-Systeme, bei denen das Perspex-Fenster neben dem Schwertgriff und die Ruderkurbeln im Beiboot-Stil einfach, aber alterungsanfällig sind. Die Navigations- und Motorisierungssysteme sind konstruktionsbedingt minimal; jegliche nachträgliche Elektronik oder ein Hilfsmotor sind eher ein Eigenbau des Eigners als ein Werkskit.

Was zu inspizieren ist

Die bekannte Historie dieser Boote gibt Sicherheit: Rümpfe dieses Entwurfs sind bereits tief in ihrem vierten Jahrzehnt, haben sich jedoch als robust und mit wenigen Mängeln erwiesen. Dennoch sollten Sie das massive GFK-Laminat um die Laminatverzierungen und die einlaminierten Innenschalen herum auf Integrität prüfen, da dies strukturelle Bereiche sind. Stellen Sie sicher, dass der Schaumstoffauftrieb intakt ist und dass das Schwert – ein vorn aufgehängtes Gusseisen-Profil – reibungslos an seiner Trommelwinde mit funktionierendem Verriegelungssystem arbeitet sowie der Perspex-Indikator klar ist. Überprüfen Sie außerdem, ob die Dichtung des Hubdaches und die abnehmbaren Heckkajütaufbauten fest schließen, um die Kabine trocken zu halten. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Für einen Käufer sind die wichtigsten Punkte klar:

• Bestätigen Sie die Werft (Sea Nymph oder Binks) und die Übereinstimmung der Produktionsjahre.
• Überprüfen Sie das Hubdach, die abnehmbaren Heckpaneele sowie die Rumpf-Deck-Dichtungen auf Wasserdichtigkeit.
• Testen Sie die Schwertwinsch, den Bolzen und den Perspex-Indikator.
• Inspektionieren Sie die strukturellen Innenschalen und den beplankten Rumpf auf intaktes Glas.
• Prüfen Sie, ob die Aufteilung mit fünf Kojen und die strukturelle Einheit der Pantry unversehrt sind.