Poradnik kupującego Downeaster 45
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Downeaster 45 oznacza polowanie na jeden z rzadszych egzemplarzy stoczni DownEast Yacht: w latach 1975–1981 stocznia DownEaster Yachts Inc. zbudowała zaledwie 27 sztuk, więc każdy znaleziony egzemplarz to jednostka z małoseryjnej produkcji, o tradycyjnym rodowodzie i ciężkim kadłubie wypornościowym. Jest to 45-stopowy kecz (historycznie oferowany również jako kuter lub szkuner) z długim kilem i sterem mocowanym do kilu, a jego zanurzenie wynoszące od 1,8 do 1,9 metra ogranicza go do głębszych marin.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Pod pokładem model 45 wyróżnia się wysokością w kabinie wynoszącą 1,98 m oraz szerokim wnętrzem. Oczekuj zatoki kambuzowej w kształcie litery U z płaskim paleniskiem, lodówką z zamrażarką, lodówką lodową i podwójną zlewem, a także dwiema dobrze wentylowanymi szafami ubraniowymi i różnymi schowkami. Składany stół mieści dwa pary, a sufit wykończony sztuczną skórą nadaje salonowi elegancki charakter. Kokpit jest otwarty od luku do relingu bez jakichkolwiek falochronów – taki układ zapewnia dobre odpływanie wody, ale znany jest z tego, że przy długiej wachcie może powodować ból pleców.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Napęd i energia skupiają się wokół silnika pomocniczego: do końca lat 70. standardem był diesl Farymann o mocy 24 KM, podczas gdy niektóre jachty wyposażono w stacjonarny silnik Perkins. Biorąc pod uwagę ciasną maszynownię, wszelkie modernizacje dotyczące dostępu lub chłodzenia mają kluczowe znaczenie dla właściciela. Okucia do obsługi żagli odpowiadają takielunkowi kecz: fały grota i żagla przedniego mają około 119 stóp długości i średnicy 14 mm, a szoty mają długość bliską 45 stóp przy średnicy 16 mm – warto sprawdzić ich wiek i rozciągliwość na jachcie używanym. Poza takielunkiem, oryginalny zestaw opcji pod pokładem oznacza, że kupujący powinni zweryfikować, co dokładnie posiada dany kadłub, zamiast zakładać standardowe wyposażenie.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Pompki kokpitu dobrze odprowadzają wodę, ale mogą być uciążliwe dla osób siedzących z tyłu, dlatego ocena materacy i ergonomii stanowiska sterowego powinna odbyć się osobiście. Serwisowanie urządzeń jest utrudnione, ponieważ komora silnika jest źle zaprojektowana i wymaga niezwykle krętych dostępów, a dostęp do zęzy ogranicza się do dwóch małych luków dziobowych oraz małego okna z tworzywa Lucite w dnie zęzy pod silnikiem. Przed zakupem każdego egzemplarza warto zaplanować oględziny silnika i zęzy przez te ciasne otwory i uwzględnić w budżecie czas potrzebny na każdą wizytę serwisową. (1)
Podsumowanie dla kupującego
Dla kupującego Downeaster 45 nagradza cierpliwość: jest stabilny, przestronny i ma tradycyjną stylistykę, ale jego otwarty kokpit i ograniczone przestrzenie mechaniczne wymagają aktywnego udziału właściciela.
- Potwierdź markę silnika (standardem jest Farymann, możliwy jest Perkins) i sprawdź dostęp do jego obsługi
- Skontroluj zęzę jedynie przez maleńkie luki i okno z Lucite
- Sprawdź stan fałów i szotów w takielunku kecz
- Oceń komfort w kokpicie bez nadbudówki
- Zweryfikuj wyposażenie kambuzu i szaf ubraniowych dla danego kadłuba
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Downeaster 45. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 45 | 45.25' | $ 135 000 | 16 | 6 |
| Dufour Classic 45 | 45.92' | $ 106 611 | 10 | 0 |
| Oyster 45 | 44.33' | $ 288 581 | 4 | 0 |
