Guide d'achat Downeaster 45
Chercher un Downeaster 45 sur le marché de l'occasion signifie rechercher l'une des unités les plus rares proposées par DownEast Yacht : seulement 27 exemplaires ont été construits par DownEaster Yachts Inc. entre 1975 et 1981, ce qui fait de chaque modèle que vous trouvez un croiseur de petite série doté d'un équipement traditionnel et d'une coque à déplacement lourd. C'est un ketch de 45 pieds (offert historiquement également en version cotre ou goélette) doté d'une quille longue et d'un safran fixé sur la quille, son tirant d'eau de 1,80 m à 1,88 m limitant son utilisation aux ports de plaisance à fort tirant d'eau.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Sous le pont, le 45 se caractérise par une hauteur sous barrots de 2,06 m et un intérieur à large maître-bau. On y trouve une cuisine en U avec cuisinière à bords inclinés, réfrigérateur/congélateur, glacière et double évier, ainsi que deux penderies bien ventilées et divers rangements. Une table rabattable permet d'accueillir deux couples, et un plafond en fausse fourrure habille le carré. Le cockpit est ouvert du capot de descente jusqu'aux rails sans aucun hiloire — une configuration qui draine bien l'eau mais qui s'avère difficile pour le dos lors d'un quart de veille prolongé.
Équipement et améliorations courantes
La motorisation et l'énergie se concentrent sur le moteur auxiliaire : un diesel Farymann de 24 ch était de série à la fin des années 1970, tandis que certains bateaux sont équipés d'un moteur Perkins in-bord. Compte tenu de la pièce moteur exiguë, toute amélioration concernant l'accès ou la refroidissement est déterminante pour l'usage. L'accastillage de manœuvre suit le gréement de ketch, avec des drisses de grand-voile et de voile d'avant d'environ 119 pieds de long et un diamètre de 14 mm, et des écoutes d'une longueur proche de 45 pieds pour un diamètre de 16 mm — des éléments à vérifier pour leur âge et leur état de raideur sur un bateau d'occasion. Au-delà du gréement, l'ensemble des options d'aménagement intérieur signifie que les acheteurs doivent confirmer ce que chaque coque porte réellement plutôt que d'assumer une configuration standard.
Ce qu'il faut inspecter
Le cockpit s'évacue bien mais peut être inconfortable pour les reins, il convient donc d'évaluer l'isolation des coussins et l'ergonomie de la barre sur place. L'entretien du moteur est délicat car le compartiment moteur est mal agencé et nécessite des accès périlleux, tandis que l'accès à la cale est limité à deux minuscules panneaux avant et à une petite fenêtre en Lucite dans le bac de récupération sous le moteur. Sur tout candidat, prévoyez d'inspecter le moteur et la cale par ces ouvertures restreintes, et budgétisez l'effort nécessaire pour toute intervention d'entretien. (1)
Le point de vue de l'acheteur
Pour un acheteur, le Downeaster 45 récompense la patience : il est stable, spacieux et de style traditionnel, mais son cockpit ouvert et ses espaces mécaniques restreints exigent un propriétaire actif.
- Confirmer la marque du moteur (Farymann standard, Perkins possible) et l'accès au banc d'essai
- Inspecter la cale uniquement à travers les petits panneaux de pont et la vitre en Lucite
- Vérifier l'état des drisses et des écoutes pour le gréement de ketch
- Évaluer le confort du cockpit sans hiloires
- Vérifier l'équipement de la cuisine et des coffres de rangement selon la coque
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Downeaster 45. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 45 | 45.25' | $ 135 000 | 16 | 6 |
| Dufour Classic 45 | 45.92' | $ 106 611 | 10 | 0 |
| Oyster 45 | 44.33' | $ 288 581 | 4 | 0 |