Veleiros Corsair 31/F-31 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de quatro camarotes mais comuns no mercado de usados são as versões charter, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. A proa do casco central encontrará um camarote de proa em V e beliches do salão com um pé-direito de 1,88 metros (6 pés e 2 polegadas), com o casco estreito a alargar-se acima da linha de água para ganhar volume. Alguns barcos têm um camarote de popa com uma ampla cama dupla acessível através de uma escotilha atrás do poço, e as casas de banho fechadas aparecem em vários modelos. As plataformas laterais (amas) oferecem arrumação exterior para âncoras, cabos e equipamento, o que é uma grande vantagem para cascos destinados a viver a bordo ou provenientes de operações de charter.

Equipamento e Melhorias Comuns

O piloto automático, o ploter cartográfico, o Code Zero, o spinnaker e o spinnaker assimétrico são equipamentos comuns e refletem o caráter duplo de cruzeiro-regata do barco. Em termos de energia, as baterias de lítio e solares surgem mais como melhorias dos proprietários do que como equipamento de série, sendo algo a verificar num veleiro destinado a uma utilização autónoma. As melhorias na manobra das velas incluem a adição de uma vela grande enrolável e molinetes elétricos, que são menos comuns, e o gennaker surge ocasionalmente. Os conjuntos de navegação e conforto podem incluir uma balsa salva-vidas, bimini, capota e duche no poço como acessórios opcionais; um transatlântico completado é uma melhoria reconhecida do proprietário e não uma característica de fábrica.

O que Inspecionar

Num casco específico, verifique as arestas de fuga do leme adquiridas à Foss Foam, que exigiram acabamento de fibra de vidro porque eram demasiado largas na âncora. Vários proprietários registaram falhas nos rolamentos, pelo que teste o sistema de dobragem e faça rodar os rolamentos para verificar a ausência de rugosidades. Preste atenção a salpicos de água no poço em navegação rápida e pergunte ao vendedor sobre infiltrações de água através das escotilhas ou acessórios após navegar com vento forte acima dos 15 nós, algo relatado por alguns proprietários. Inspecione o caixão da bolina para detetar folgas longitudinais em navegação rápida, um problema de folga excessiva no caixão que pelo menos um proprietário já experienciou. Verifique o convés em redor dos molinetes da buja para detetar movimento sob carga e confirme se as placas de reforço estão em bom estado. Analise a cablagem do mastro exposta ao longo do teto e dos faróis de navegação, verificando a ausência de proteções contra condensação onde passa sob a cozinha, e confirme se os depósitos de água são as unidades rotomoldadas Ronco que a Corsair adotou após problemas de infiltração. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes trimarãs surgem nos Estados Unidos, Itália, Aruba, Tailândia e Reino Unido. Antes de se comprometer, faça uma breve verificação:

• Confirme se as travessas de apoio do mastro dobrável pivotam sem travar.
• Verifique a aresta de fuga do leme para detetar trabalhos de acabamento.
• Teste os rolamentos para detetar rugosidade ou folga.
• Inspecione os apêndices para detetar infiltrações de água nas escotilhas e acessórios.
• Verifique a folga do caixão da bolina de sabre em velocidade.
• Pressione o convés em redor dos molinetes da buja para detetar movimentos.
• Siga o cablagem do mastro até à ré e das luzes de navegação para detetar pontos de condensação.
• Identifique o fabricante do depósito de água e qualquer historial de fugas.