Corsair 31/F-31 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Charter-Vier-Kabinen-Layouts sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar; Ex-Charter-Exemplare sind üblich. Im vorderen Teil des zentralen Rumpfes befindet sich eine V-Koje und Sofakojen mit einer Stehhöhe von 1,88 m (6 Fuß 2 Zoll). Der schmale Rumpf weitet sich oberhalb der Wasserlinie für mehr Volumen. Einige Boote haben eine Achterkabine mit einer breiten Doppelkoje, die über ein Lukon hinter der Plicht zugänglich ist, und einige Modelle verfügen über separate Nasszellen. Die Amas bieten Außenstauräume für Anker, Taue und Ausrüstung, was ein echter Vorteil für Boote ist, die für das Wohnen an Bord oder aus dem Charterbetrieb stammen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Autopilot, Kartenplotter, Code Zero, Spinnaker und asymmetrischer Spinnaker sind häufig installiert und unterstreichen den doppelten Charakter des Bootes als Regatta- und Fahrtenyacht. Für Antrieb und Energie kommen Solarpaneele und Lithium-Batterien eher als Eigner-Upgrades als Standardausstattung vor – ein wichtiger Punkt bei einem Boot, das für autarken Einsatz konzipiert ist. Zu den Upgrades im Segelbereich gehören Rollgroßsegel und elektrische Winschen als seltene Ergänzungen sowie gelegentlich ein Gennaker. Navigations- und Komfort-Upgrades reichen von einer Rettungsinsel, Bimini, Sprayhood bis hin zu einer Cockpit-Dusche als gelegentliche Eigner-Erweiterung; eine vollendete Transatlantikfahrt gilt eher als bewährtes Eigner-Upgrade als als Werftstandard.

Was zu inspizieren ist

Bei einem konkreten Rumpf sollten Sie die Heckkanten des Ruders überprüfen, die von Foss Foam bezogen wurden und eine Profilierung erfordern, da sie anfangs zu breit waren. Mehrere Eigner berichten von Problemen mit den Lagern; prüfen Sie daher das Klappsystem und drehen Sie die Lager, um Unebenheiten festzustellen. Achten Sie bei Geschwindigkeit auf Wasserspritzer im Cockpit und fragen Sie den Verkäufer nach Wassereintritt durch Luken oder Beschläge nach dem Segeln bei Starkwind über 15 Knoten, wie es einige Eigner berichtet haben. Überprüfen Sie den Schwertkasten unter Last auf Längsspiel – ein Problem mit zu viel Spiel im Kasten, das mindestens ein Eigner hatte. Prüfen Sie das Deck um die Winschen der Fock auf Bewegung unter Last und stellen Sie sicher, dass die Gegenplatten intakt sind. Schauen Sie sich die entlang des Decksaufbaus verlegte Mastverkabelung sowie die Verkabelung der Navigationslichter an, um fehlende Dichtungen dort zu überprüfen, wo sie unter der Pantry verlaufen, und stellen Sie sicher, dass die Wassertanks die von Ronco hergestellten Rotationsformteile sind, die Corsair nach Leckagen eingeführt hat. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Trimarane tauchen in den USA, Italien, Aruba, Thailand und im Vereinigten Königreich auf. Bevor Sie sich entscheiden, gehen Sie eine kurze Checkliste durch:

• Überprüfen Sie, ob sich die Klappträger ohne Spiel drehen lassen.
• Prüfen Sie das Achterliek des Ruders auf Verkleidungsarbeiten.
• Testen Sie die Lager auf Unruhe oder Spiel.
• Inspektionieren Sie die Amas auf Wassereintritt an Luken und Beschlägen.
• Überprüfen Sie die Freiheit des Schwertkastens bei Geschwindigkeit.
• Drücken Sie das Deck um die Winschen der Fock nach unten, um Bewegung zu spüren.
• Prüfen Sie die Mast-Aufhängung und die Kabel der Navigationslichter auf feuchte Stellen.
• Klären Sie Hersteller und eventuelle Leckgeschichte des Wassertanks.