Corsair 31/F-31 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a quattro cabine tipici del charter sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. A prua dello scafo centrale troverete una cuccetta a V e cuccette a divano con un'altezza interna di 1,88 metri (6 piedi e 2 pollici); lo scafo stretto si allarga sopra la linea di galleggiamento per massimizzare il volume. Alcune barche hanno una cabina di poppa con una larga cuccetta doppia raggiungibile attraverso un boccaporto dietro il pozzetto, e diverse unità presentano bagni separati. Gli amas offrono spazio esterno per lo stivaggio di ancore, cime e attrezzature, il che rappresenta un reale vantaggio per gli scafi utilizzati per vivere a bordo o provenienti dal charter.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Autopilota, cartografico, Code Zero, spinnaker e spinnaker asimmetrico sono dotazioni comuni che riflettono il doppio carattere della barca da crociera-regata. Per quanto riguarda la potenza e l'energia, i pannelli solari e le batterie al litio appaiono come aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che come dotazioni di serie, un dettaglio da verificare su una barca destinata a un uso autonomo (off-grid). Gli aggiornamenti per la gestione delle vele includono la randa avvolgibile e i winch elettrici come accessori meno comuni, e il gennaker appare occasionalmente. I gruppi di navigazione e comfort arrivano fino alla zattera di salvataggio, al bimini, al sprayhood e alla doccia in pozzetto come aggiunte occasionali degli armatori; una traversata atlantica completata è un noto aggiornamento dell'armatore piuttosto che una caratteristica dichiarata dal cantiere.

Cosa ispezionare

Su un singolo scafo, controllate le code del timone acquistate da Foss Foam, che hanno richiesto una profilatura perché erano troppo larghe a causa dell'ancoraggio. Alcuni armatori hanno riscontrato guasti ai cuscinetti, quindi mettete alla prova il sistema di abbattimento e ruotate i cuscinetti per verificare la presenza di irregolarità. Fate attenzione agli spruzzi d'acqua nel pozzetto a velocità sostenuta e chiedete al venditore se vi sono infiltrazioni d'acqua attraverso boccaporti o raccordi dopo aver navigato con vento forte oltre i 15 nodi, come segnalato da alcuni armatori. Ispezionate la cassa della deriva per verificare la presenza di gioco longitudinale a velocità sostenuta, un problema di gioco eccessivo nella cassa riscontrato da almeno un proprietario. Verificate che la coperta intorno ai winch del fiocco non presenti movimenti sotto carico e confermate che le contropiastre siano integre. Controllate il cablaggio dell'albero esposto lungo il cielino e per l'illuminazione di navigazione, privo di gommini d'angolo dove passa sotto la cucina, e confermate che i serbatoi dell'acqua siano gli unità rotostampate Ronco adottate da Corsair dopo le infiltrazioni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi trimarani compaiono negli Stati Uniti, in Italia, ad Aruba, in Thailandia e nel Regno Unito. Prima di impegnarsi, eseguite una breve lista di controllo:

• Verifica che le traverse di rinforzo pieghevoli ruotino senza ingranare.
• Controlla il bordo d'uscita del timone per verificare la presenza di lavori di smussatura.
• Testa i cuscinetti per escludere irregolarità o gioco.
• Ispeziona gli ama per individuare infiltrazioni d'acqua nei boccaporti e negli accessori.
• Verifica l'altezza della cassa della deriva a baionetta in velocità.
• Premi la coperta intorno ai winch del fiocco per verificare la mobilità.
• Segui il cablaggio dell'inferitura dell'albero e delle luci di navigazione alla ricerca di gocciolatoi.
• Identifica il produttore del serbatoio dell'acqua e verifica se vi siano stati precedenti problemi di perdite.