Guia do comprador do Columbia 7.6
O Columbia 7.6 é um veleiro de cruzeiro de corpo largo de 25 pés desenhado por Alan Payne que saiu de várias linhas de produção entre meados da década de 1970 e meados da década de 1980. Assim, o comprador está a avaliar um único design com histórias de construção variadas, em vez de um pedigree de um único estaleiro. Compreender qual o estaleiro que construiu um determinado exemplar importa menos do que confirmar se o casco é o Payne 7.6 com a sua quilha de aleta, calado reduzido e aparelho à testa do mastro sobredimensionado intactos.
Disposições no Mercado de Usados
O 7.6 foi vendido como um cruzeiro de quatro beliches com uma boca de 9 pés e 2 polegadas e 16 galões de água, concebido para as necessidades práticas de famílias em cruzeiro e não para o volume de charter sem tripulação. A propulsão padrão era um motor fora de bordo numa popa modificada para esse fim, enquanto um motor interior a diesel Yanmar de 8 cv era a opção de fábrica, colocado no local do casco com skeg para não invadir a cabine. O comprador deve confirmar qual a configuração de potência de um barco específico, uma vez que o depósito de combustível portátil da versão com motor fora de bordo e a instalação do diesel implicam manutenções de sistemas diferentes.
Equipamento e Melhorias Comuns
Dada a divisão entre motor fora de bordo padrão e motor interior a diesel opcional, os elementos mais importantes para o comprador são a propulsão e a energia: o depósito de combustível portátil e o motor fora de bordo face a um motor diesel Yanmar de 8 cv com as suas próprias linhas de combustível e arrefecimento. O aparelho é o segundo ponto mais crítico — o barco tem uma área vélica significativamente superior à sua dimensão, pelo que um exemplar usado beneficia de adriças e escotas verificadas e dimensionadas para as estimativas de fábrica, aproximadamente adriças de 74 pés e escotas da genoa de 25 pés. O inventário de velas é outro tema relevante: o aparelho à testa do mastro com 319 pés quadrados e opção de genoa de 135 % significa que uma genoa bem cortada e uma vela grande com rizes importam mais do que tecidos estéticos.
O que Inspecionar
A única modificação declarada pelo designer que vale a pena analisar é a disposição de popa para a instalação de uma âncora com motor fora de bordo; nos barcos equipados com motor a diesel, confirme se o espaço do motor no casco com skeg permanece acessível e seco para a âncora. Além disso, verifique se a quilha de aleta e o leme pendurado no espelho de popa apresentam sinais de impacto ou necessitam de reparação, e confirme se a medição de calado de 3 pés e 6 polegadas do casco de grande boca corresponde a um fundo estável e sem carga. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O 7.6 surgiu em vários estaleiros ao longo do seu período de produção, pelo que o fornecimento regional segue o local onde esses barcos foram vendidos e mantidos, em vez de um mercado único e concentrado. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar a identidade de corpo largo de Alan Payne e o comprimento total (LOA) de 25 pés e 1 polegada; verificar o motor fora de bordo ou o motor interior Yanmar a diesel e o sistema de combustível correspondente; inspecionar a modificação do motor fora de bordo na popa e o espaço opcional para o motor interior; verificar os tamanhos da quilha de aleta, do leme e do aparelho em comparação com as especificações do sloop sobrecarregado de cabos; e avaliar a disposição com quatro beliches e os 16 galões de água face ao cruzeiro costeiro pretendido.