Guía del comprador del Columbia 7.6
El Columbia 7.6 es un crucero de gran manga de 25 pies diseñado por Alan Payne que salió de varias líneas de producción entre mediados de la década de 1970 y mediados de la de 1980, por lo que el comprador se enfrenta a un único diseño con historias de astilleros variadas en lugar de un pedigrí de un solo astillero. Comprender qué astillero construyó un ejemplar determinado importa menos que confirmar que el casco es un Payne 7.6 con su quilla de aleta, poco calado y aparejo a tope de palo sobredimensionado intactos.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 7.6 se vendió como un crucero de cuatro plazas con una manga de 9 pies y 2 pulgadas y 16 galones de agua, concebido para las necesidades prácticas de las familias navegantes en lugar del volumen de chárter sin tripulación. La propulsión estándar era un motor fueraborda en una popa modificada para ese fin, mientras que el motor opcional de fábrica era un diésel intraborda Yanmar de 8 CV, situado en la ubicación del casco sobre skeg para no interferir en la cabina. El comprador debe confirmar qué configuración de potencia lleva un barco específico, ya que el depósito de combustible portátil de la versión fueraborda y la instalación del diésel implican un mantenimiento de sistemas diferente.
Equipamiento y mejoras habituales
Dada la división entre motor fueraborda estándar y diésel opcional, los elementos más importantes para el comprador son la propulsión y la energía: el depósito de combustible portátil y el fueraborda frente a un diésel Yanmar de 8 CV con sus propias líneas de combustible y refrigeración. El aparejo es el segundo en importancia: el barco está significativamente sobrevelado para su tamaño, por lo que una unidad de ocasión se beneficia de drizas y escotas verificadas con las medidas de fábrica, aproximadamente drizas de 74 pies y escotas del génova de 25 pies. El inventario de velas es el otro tema clave: el aparejo a tope de palo de 319 pies cuadrados con opción de génova al 135 % significa que un génova bien cortado y una vela mayor con rizos importan más que el tejido cosmético.
Qué inspeccionar
La única modificación declarada por el diseñador que merece la pena examinar es la configuración de la popa para la instalación del ancla del motor fueraborda; en los barcos equipados con diésel, confirme que el espacio del motor en el casco con skeg siga siendo accesible y seco para el ancla. Más allá de eso, verifique si la quilla de aleta y el timón colgado del espejo presentan impactos o reparaciones, y compruebe que la medición de calado de 3 pies y 6 pulgadas del casco de gran manga coincida con una obra viva sana y sin carga. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El 7.6 apareció en varios astilleros durante su producción, por lo que el suministro regional sigue el rastro de dónde se vendieron y conservaron esos barcos, en lugar de un mercado único y concentrado. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la identidad de barco de gran manga de Alan Payne y una LOA de 25 pies y 1 pulgada; verificar si tiene motor fueraborda o diésel Yanmar y el sistema de combustible correspondiente; inspeccionar la modificación del fueraborda en la popa y el espacio opcional para el motor intraborda; comprobar los tamaños de la quilla de aleta, el timón y la jarcia frente a las especificaciones del sloop sobrejarcido; y evaluar la distribución con cuatro literas y los 16 galones de agua frente al crucero costero previsto.