Guida all'acquisto Columbia 7.6
Il Columbia 7.6 è una barca da crociera a baglio largo di 25 piedi progettata da Alan Payne che è stata prodotta su diverse linee tra la metà degli anni '70 e la metà degli anni '80; pertanto, l'acquirente si trova di fronte a un unico progetto con storie costruttive diverse, piuttosto che a un pedigree legato a un singolo cantiere. Capire quale cantiere ha costruito un determinato esemplare conta meno rispetto al confermare che lo scafo sia un Payne 7.6 integro, con la sua chiglia a pinna, il pescaggio ridotto e l'armo in testa d'albero sovrarigato.
Layout sul mercato dell'usato
Il 7.6 veniva venduto come barca da crociera con quattro posti letto, un baglio di 9 piedi e 2 pollici e 16 galloni d'acqua, concepita per le esigenze pratiche delle famiglie in crociera piuttosto che per il volume del charter. La propulsione standard era un fuoribordo su una poppa modificata a tal fine, mentre l'opzione di fabbrica prevedeva un motore entrobordo diesel Yanmar da 8 hp, posizionato nel punto dell'ormeggio dello scafo a skeg in modo da non ingombrare la cabina. L'acquirente dovrebbe confermare quale configurazione di propulsione sia presente sulla barca specifica, poiché il serbatoio di carburante portatile della versione fuoribordo e l'installazione del diesel implicano una manutenzione dei sistemi diversa.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Data la suddivisione tra fuoribordo di serie e motore diesel opzionale, gli elementi più rilevanti per l'acquirente sono la propulsione e l'energia: il serbatoio del carburante portatile e il fuoribordo rispetto a un diesel Yanmar da 8 hp con i propri tubi di carburante e raffreddamento. L'attrezzatura è subito dopo: la barca è significativamente sovrarattata rispetto alle sue dimensioni, quindi un esemplare usato beneficia di drizze e scotte verificate dimensionate secondo le stime del cantiere, circa drizze da 74 piedi e scotte del genoa da 25 piedi. Il set di vele è l'altro tema attuale: l'armo in testa d'albero di 319 piedi quadrati con opzione di genoa al 135% significa che un genoa ben tagliato e una randa terzarolabile contano più della tela puramente estetica.
Cosa ispezionare
L'unica modifica dichiarata dal progettista che merita un'occhiata è la disposizione di poppa per l'installazione dell'ancora fuoribordo; sulle barche dotate di motore diesel, verificate che lo spazio per il motore con scafo a skeg rimanga accessibile e asciutto per l'ancora. Oltre a ciò, controllate se la chiglia a pinna e il timone sullo specchio di poppa presentino segni di impatto o necessitino di riparazioni, e assicuratevi che il pescaggio di 3 piedi e 6 pollici dello scafo a corpo largo corrisponda a un fondo sano e privo di carico. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il 7.6 è apparso su più cantieri durante il suo ciclo di produzione, quindi l'offerta regionale segue i luoghi in cui quelle barche sono state vendute e mantenute, piuttosto che un singolo mercato concentrato. Per chi acquista, la breve lista di controllo è la seguente: confermare l'identità del corpo largo di Alan Payne e la LOA di 25 piedi e 1 pollice; verificare l'uso di un fuoribordo o di un motore diesel Yanmar con impianto carburante corrispondente; ispezionare la modifica della poppa per il fuoribordo e lo spazio opzionale per il motore entrobordo; controllare le dimensioni della chiglia a pinna, del timone e delle manovre rispetto alle specifiche dello sloop sovramotorizzato; e valutare la disposizione con quattro posti letto e i 16 galloni d'acqua rispetto alla programmata navigazione costiera.