Poradnik kupującego Columbia 7.6
Columbia 7.6 to 25-stopowy jacht turystyczny o szerokim kadłubie projektu Alana Payne'a, produkowany na kilku liniach montażowych w latach od połowy lat 70. do połowy lat 80. W związku z tym kupujący ma do czynienia z jednym projektem o różnej historii stoczniowej, a nie z rodowodem pochodzącym z jednego, konkretnego miejsca budowy. Zrozumienie, która stocznia zbudowała dany egzemplarz, ma mniejsze znaczenie niż potwierdzenie, że kadłub jest to Payne 7.6 ze swoim finkilem, małym zanurzeniem i solidnie nastrojonym takielunkiem topowym.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Model 7.6 był sprzedawany jako jacht turystyczny z czterema miejscami do spania, szerokością całkowitą wynoszącą 9 stóp i 2 cale oraz zbiornikiem wody o pojemności 16 galonów. Został zaprojektowany z myślą o praktycznych potrzebach rodzin żeglujących turystycznie, a nie na skalę czarteru dla załóg. Standardowym napędem był silnik zaburtowy na rufie dostosowanej do tego celu, natomiast fabryczną opcją była stacjonarna jednostka wysokoprężna Yanmar o mocy 8 KM, umieszczona w miejscu kadłuba ze skegiem, aby nie kolidować z wnętrzem kabiny. Kupujący powinien potwierdzić, jaką konfigurację napędu posiada dany egzemplarz, ponieważ przenośny zbiornik paliwa wersji z silnikiem zaburtowym oraz instalacja diesla wiążą się z zupełnie innymi wymaganiami konserwacyjnymi systemów.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Biorąc pod uwagę podział na standardowy silnik zaburtowy i opcjonalny diesel, najważniejszymi kwestiami dla kupującego są napęd i energia: przenośny zbiornik paliwa i silnik zaburtowy kontra diesel Yanmar o mocy 8 KM ze własnymi przewodami paliwa i chłodzenia. Takielunek plasuje się tu niemal na drugim miejscu – jacht jest znacznie zbyt mocno olinowany jak na swoje rozmiary, więc używany egzemplarz zyskuje na sprawdzonych fałach i szotach dostosowanych do fabrycznych wytycznych, czyli w przybliżeniu fałach o długości około 74 stóp i szotach genui o długości 25 stóp. Drugim istotnym tematem są żagle: takielunek topowy o powierzchni 319 stóp kwadratowych z opcją genui 135% oznacza, że dobrze skrojona genua i refowalny grot mają większe znaczenie niż estetyczne płótno.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Jedyną deklarowaną modyfikacją, na którą warto zwrócić uwagę, jest konfiguracja rufy umożliwiająca montaż kotwicy zaburtowej; w jachtach wyposażonych w silnik Diesla należy upewnić się, że przestrzeń pod silnikiem na skegu pozostaje dostępna i sucha dla kotwicy. Poza tym należy sprawdzić, czy finkil oraz ster na pawęży nie wymagają naprawy po uderzeniu, oraz upewnić się, że szeroki kadłub o zanurzeniu 3 stóp i 6 cali ma zdrowe, wolne od osadów dno. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Model 7.6 pojawiał się w produkcji wielu stoczni, dlatego dostępność regionalna zależy od tego, gdzie te jachty były sprzedawane i eksploatowane, a nie od jednego skoncentrowanego rynku. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź charakterystyczną szeroką konstrukcję projektu Alana Payne'a oraz LOA wynoszące 25 stóp i 1 cal; zweryfikuj silnik zaburtowy lub diesla Yanmar oraz dopasowany układ paliwowy; sprawdź modyfikację rufy przy silniku zaburtowym oraz przestrzeń na opcjonalny silnik stacjonarny; porównaj rozmiary finkilu, steru i olinowania z specyfikacją tego mocno przeciążonego slupa; oceniając układ czterech miejsc do spania i zbiornika wody o pojemności 16 galonów pod kątem planowanej żeglugi przybrzeżnej.