Guide d'achat Columbia 7.6
Le Columbia 7.6 est un croiseur large de 25 pieds signé Alan Payne qui a été produit sur plusieurs lignes entre le milieu des années 1970 et le milieu des années 1980. Ainsi, un acheteur se retrouve face à un modèle unique doté d'historiques de construction variés plutôt qu'à une signature d'un seul chantier. Comprendre quel chantier a construit un exemplaire donné importe moins que de confirmer que la coque est bien un Payne 7.6, avec sa quille à aileron, son petit tirant d'eau et son gréement en tête surdimensionné bien conservé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 7.6 était vendu comme un croiseur à quatre couchettes avec une largeur de 9 pieds 2 pouces et 16 gallons d'eau, conçu pour répondre aux besoins pratiques des familles en croisière plutôt que pour le volume de location en équipage. La motorisation standard était un moteur hors-bord sur une annexe modifiée à cet effet, tandis qu'un moteur diesel in-bord Yanmar de 8 ch était l'option d'origine, placé dans la position du skeg afin de ne pas gêner dans la cabine. Un acheteur doit confirmer quelle configuration de puissance porte un bateau spécifique, car le réservoir de carburant transportable de la version hors-bord et l'installation diesel impliquent un entretien de systèmes différents.
Équipement et améliorations courantes
Compte tenu de la répartition entre moteur hors-bord standard et diesel optionnel, les éléments les plus importants pour l'acheteur concernent la propulsion et l'énergie : le réservoir de carburant portable et le hors-bord d'une part, face à un diesel Yanmar de 8 ch avec ses propres conduites de carburant et de refroidissement d'autre part. Le gréement vient juste après — le bateau est nettement surgréé pour sa taille, donc un exemplaire d'occasion bénéficie de drisses et d'écoutes vérifiées dimensionnées selon les estimations d'usine, soit environ des drisses de 74 pieds et des écoutes de génois de 25 pieds. Le jeu de voiles est le deuxième point clé : le gréement en tête de 319 pieds carrés avec une option de génois à 135 % signifie qu'un génois bien coupé et une grand-voile réglable importent bien plus que du tissu esthétique.
Ce qu'il faut inspecter
La seule modification mentionnée par le concepteur qui mérite d'être inspectée est la configuration de l'arrière pour l'installation d'une ancre à moteur hors-bord ; sur les bateaux équipés d'un moteur diesel, confirmez que l'espace moteur dans la coque à skeg reste accessible et sec. Au-delà de cela, vérifiez si la quille à aileron et le safran sur tableau arrière ont subi des impacts ou des réparations, et assurez-vous que la mesure de tirant d'eau de 1,07 mètre (3 pieds 6 pouces) de la coque large correspond à un fond sain et non chargé. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le 7.6 est apparu chez plusieurs chantiers au cours de sa production, de sorte que l'offre régionale suit les zones où ces bateaux ont été vendus et conservés plutôt qu'un marché unique et concentré. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'identité de carène large d'Alan Payne et une LHT de 25 pieds 1 pouce ; vérifier la motorisation hors-bord ou diesel Yanmar avec le système de carburant correspondant ; inspecter la modification de l'hélice arrière pour moteur hors-bord et l'espace optionnel pour un moteur in-bord ; comparer les tailles de la quille à aileron, du safran et du gréement avec les spécifications du sloop surtoilé ; et évaluer l'aménagement à quatre couchettes et la capacité d'eau de 16 gallons par rapport à la croisière côtière prévue.