Guia do comprador do Cavalier 39
O Cavalier 39 é um sloop com aparelho à testa do mastro desenhado por Bob Salthouse, construído pela Cavalier Yachts na Austrália de 1973 a 1979, com apenas 35 unidades concluídas. É um cruzeiro pesado de fibra de vidro maciça de 39 pés, com um calado de cerca de seis pés numa quilha de aleta, e os Cavalier 39 usados dividem-se entre o sloop padrão com camarote de popa e algumas variantes de ketch, cúter, Pilot House e poço central. Para um potencial comprador, o reduzido número de unidades produzidas significa que cada barco avalia-se pelo seu próprio estado de conservação, em vez de se basear num grande conjunto de comparações.
Disposições no Mercado de Usados
A maioria dos exemplares segue o plano padrão: camarote de proa em V, dois beliches do salão no salão e um camarote duplo à popa. O Pilot House eleva o salão com janelas para uma vida mais luminosa, enquanto o Centre Cockpit coloca um camarote de popa atrás de uma entrada independente. Os aparelhos ketch e cúter surgem como alternativas, sendo este último equipado com uma traquetinha entre o mastro e o estai de proa. Como apenas foram construídos 35 exemplares, qualquer disposição não padrão deve ser encarada como uma peça única e não como uma opção comum.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os Cavalier 39 usados vêm frequentemente equipados com painéis solares, geradores eólicos, biminis, capotas e duchas no poço para energia e proteção contra o tempo, além de AIS, piloto automático, plotter cartográfico, radar, EPIRB e balsa salva-vidas para navegação e segurança. Spinnakers assimétricos e simétricos são frequentemente instalados para cruzeiros à popa. O comprador deve confirmar se o conjunto de energia é suficiente para as suas próprias necessidades de bordo, uma vez que a combinação de um gerador eólico e painéis solares implica um velejador que vive mais fundeado do que um velejador de fim de semana.
O que Inspecionar
A quilha de aleta profunda é a primeira verificação prática: com cerca de seis pés de calado, o casco só entra em marinas principais, pelo que deve verificar a colagem da base da quilha e qualquer historial de encalhes antes de assumir o acesso habitual para varagem. A mesma quilha que proporciona uma manobrabilidade esplêndida perde estabilidade direcional face a uma quilha corrida, pelo que, durante a prova de navegação, note se o veleiro abana sob piloto automático ou se requer correções constantes de leme. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Os Cavalier 39 aparecem tipicamente no México e na Austrália. Examine a ligação casco-quilha para detetar reparações antigas ou flexão. Confirme o calado da quilha de aleta em relação às suas marinas pretendidas. Teste o leme para verificar se apresenta abatimento direcional sob correção ligeira. Verifique a geração solar e eólica em relação à sua carga de âncora. Confirme que a disposição da variante corresponde ao número de beliches de que necessita.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Cavalier 39. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 3 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| out. de 25 | 2 | € 54.456 | — |
| jan. de 26 | 1 | € 54.456 | 0.0% |
| jul. de 26 | 1 | € 60.206 | +10.6% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Cavalier 39 aparecem em 2 países. México tem o maior número de anúncios, com 3 (75.0%), seguido de Austrália.
Modelos comparáveis
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