Veleiros Catalina Capri 14.2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os barcos usados dividem-se entre a versão com bolina pivotante — a grande maioria dos cascos — e o menos comum 14.2K de quilha fixa, com a sua quilha de chumbo fundido de elevado aspeto, destinada ao amarrado ou armazenamento em seco. Ambos partilham um casco e convés de fibra de vidro de uma só peça com antiderrapante moldado, uma cabine de proa (cuddy) que aloja equipamento, mas não beliches nem cozinha, e um poço com bancos compridos, boa altura do braçol e cintas de escora de fábrica. Os barcos do Mod 2 têm uma cobertura de lona sobre a caixa da cabine, enquanto os cascos do Mod 3 adicionaram uniões casco-convés aparafusadas; as bolinas mais antigas são de madeira maciça, as mais recentes são de fibra de vidro com alma de espuma. O leme rebate em todas as versões.

Equipamento e Melhorias Comuns

De fábrica, o barco vinha aparelhado como um sloop fracionado com buja auto-virante, vela grande e buja em Dacron branco, mastro e retranca anodizados, aparelho de aço inoxidável e um punho de proa Barney com mordedor de cam. Os compradores devem notar que a retranca não tinha cabo de içar, pelo que uma melhoria comum é a instalação de um cabo de içar, de um burro rígido na retranca ou de um burro de vento para evitar que esta caia no poço. O suporte para motor fora de bordo era opcional; muitos proprietários preferem transportar remos, embora a boca do barco os torne pouco práticos. Lemes sólidos de HDPE de substituição estão disponíveis na Catalina Direct. Não havia propulsão auxiliar, molinetes ou eletrónica de série, mantendo a lista de sistemas curta e a manutenção simples.

O que Inspecionar

A verificação mais importante é a ligação casco-convés: barcos mais antigos podem sofrer danos que quebrem o elo de estanqueidade da sua ligação, e a junta fica exposta na regala, pelo que procure infiltrações anteriores ou fixações adicionadas pelo proprietário e considere instalar uma regala de proteção. No interior, os reforços de contraplacado do poço podem apodrecer se houver água acumulada, embora poucos barcos vejam água suficiente para o causar; se for detetado apodrecimento, a substituição é difícil devido ao casco apertado. Nos modelos com bolina, confirme se as vedações da ranhura estão razoavelmente bem feitas, pois a água pode bater com força através dela em navegação rápida. Verifique também se o barco não foi entregue sem material de flutuabilidade positiva e se as calhas de espuma do mastro estão intactas, dado que a boca limita a sua eficácia. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Ao visitar um exemplar, verifique se a ligação da regala apresenta sinais de infiltrações anteriores ou reforços, confirme que a bolina e o leme subam livremente, procure vaus secos sob o poço e teste se todos os cabos de manobra conduzem de forma limpa ao poço. Um 14.2 em bom estado é uma entrada de baixo risco na vela com um forte apoio da classe.