Catalina Capri 14.2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le barche usate si dividono tra la versione con deriva mobile pivotante — che rappresenta la stragrande maggioranza degli scafi — e il meno comune 14.2K a chiglia fissa, dotato di una chiglia in piombo fuso ad alto allungamento pensata per l'alaggio o lo stivaggio in porto. Entrambe condividono uno scafo e una coperta in vetroresina monolitica con rivestimento antiscivolo stampato, una cabina di prua (cuddy) che ospita attrezzature ma non cuccette né cucina, e un pozzetto con sedili lunghi, buona altezza del paramare e cinghie di protesi di serie. Le barche del Mod 2 presentano un telo di copertura in tela sulla tuga, mentre gli scafi del Mod 3 hanno aggiunto giunzioni chiglia-scafo imbullonate passanti; le prime derive sono in legno massello, quelle successive in vetroresina con anima in schiuma. Il timone è sollevabile su tutte le versioni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Di serie la barca è armata come sloop frazionato con fiocco autovirante, randa e fiocco in Dacron bianco, albero e boma anodizzati, manovre fisse in acciaio inossidabile e un puntello di poppa Barney con strozzascotte a camma a cricchetto. Gli acquirenti devono notare che il boma non aveva rinvio, quindi un aggiornamento comune è l'installazione di un rinvio, di un vang rigido o di un caricabasso per evitare che cada nel pozzetto. Il supporto per il motore fuoribordo era opzionale; molti armatori preferiscono trasportare pale da canoa, sebbene il baglio li renda poco pratiche. Sono disponibili timoni solidi in HDPE sostitutivi presso Catalina Direct. Nessuna propulsione ausiliaria, winch o elettronica erano di serie, mantenendo l'elenco dei sistemi corto e la gestione della proprietà semplice.

Cosa ispezionare

La verifica più importante è la giunzione scafo-coperta: le barche più vecchie possono subire danni che compromettono l'ancoraggio dell'impermeabilità, e la giunzione è esposta sulla falchetta, quindi cercate infiltrazioni passate o elementi di fissaggio aggiunti dal precedente proprietario e valutate l'installazione di una spumeggina. All'interno, i rinforzi in compensato del pozzetto possono marcire se rimane acqua stagnante, anche se poche barche ne vedono abbastanza da causarlo; in caso di marciume, la sostituzione è difficile nel corpo dello scafo così stretto. Nei modelli con deriva, verificate che le guarnizioni della fessura siano adeguate, poiché l'acqua può spruzzare verso l'alto attraverso di essa a velocità sostenuta. Verificate inoltre che la barca non sia stata consegnata con materiali di galleggiamento positivo e che le stoppie di schiuma dell'albero siano intatte, dato che il baglio limita il loro effetto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono reperibili negli Stati Uniti. Durante la visita, controllare la giunzione della falchetta per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni o rinforzi, assicurarsi che la deriva e il timone si sollevino liberamente, cercare longheroni asciutti sotto il pozzetto e verificare che tutte le cime di controllo arrivino pulite al pozzetto. Un 14.2 in buono stato rappresenta un ingresso nel mondo della vela a basso rischio, con un forte supporto da parte della classe.