Catalina Capri 14.2: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los barcos de segunda mano se dividen entre la versión con orza pivotante —la gran mayoría de los cascos— y el menos común 14.2K de quilla fija, con su quilla de plomo fundido de alto aspecto diseñada para amarres o almacenamiento en puerto. Ambos comparten un casco y cubierta de fibra de vidrio de una sola pieza con superficie antideslizante moldeada, una cabina de proa que alberga equipo pero no dispone de literas ni cocina, y una bañera con asientos largos, buena altura de brazola y cinchas de banda de fábrica. Los barcos del Mod 2 llevan una lona sobre la cabina, mientras que los cascos del Mod 3 añadieron uniones casco-cubierta empernadas; las primeras orzas son de madera maciza y las posteriores de fibra de vidrio con núcleo de espuma. El timón se eleva en todas las versiones.

Equipamiento y mejoras habituales

De fábrica, el barco iba aparejado como un sloop fraccionado con foque autovirante, vela mayor y foque de Dacron blanco, mástil y botavara anodizados, jarcia de acero inoxidable y un puntales Barney con mordaza de leva. Los compradores deben tener en cuenta que la botavara no tenía pajarín, por lo que una mejora habitual es instalar uno, una contra rígida o un burbuja para evitar que caiga en la bañera. El soporte del motor fueraborda era opcional; muchos propietarios optan por llevar palas de remo, aunque la manga del barco hace que resulten poco prácticas. Están disponibles timones sólidos de HDPE de repuesto a través de Catalina Direct. No venían de serie motores auxiliares, winches ni electrónica, lo que mantiene la lista de sistemas corta y la propiedad sencilla.

Qué inspeccionar

La comprobación más importante es la unión casco-cubierta: los barcos más antiguos pueden sufrir daños que rompan el ancla de estanqueidad, y la unión queda expuesta en la regala, por lo que busque filtraciones previas o tornillos añadidos por el propietario y considere instalar una regala de protección. En el interior, los contrafuertes de contrachapado de la bañera pueden pudrirse si se deja agua estancada, aunque pocos barcos ven suficiente agua como para provocarlo; si se detecta podredumbre, su sustitución es difícil en el estrecho casco. En los modelos con orza, confirme que las juntas del cajón estén en buen estado, ya que el agua puede salpicar hacia arriba a gran velocidad. También verifique que el barco no haya sido entregado con material de flotabilidad positiva adicional y que los tapones de espuma del mástil estén intactos, dado que la manga limita su eficacia. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Al inspeccionarlos, revise la unión de la regala para detectar filtraciones anteriores o refuerzos, confirme que la orza y el timón se elevan libremente, busque varengas secas bajo la bañera y compruebe que todos los cabos de control lleguen limpiamente a la bañera. Un 14.2 en buen estado es una entrada de bajo riesgo a la vela con un sólido apoyo de clase.