Catalina Capri 14.2 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Gebrauchte Boote sind zwischen der Version mit Schwenkschwert – die überwiegende Mehrheit der Rümpfe – und dem selteneren Festkieler 14.2K mit seinem schlanken, gusseisernen Langkiel zu unterscheiden, der für das Liegen im Hafen oder an Land konzipiert ist. Beide teilen sich einen einteiligen GFK-Rumpf und -Deck mit angeformtem rutschfestem Belag, eine Kajüte im Vorschiff, die Platz für Ausrüstung bietet, aber keine Kojen oder Pantry, sowie ein Cockpit mit langen Sitzen, guter Süllhöhe und serienmäßigen Ausreitgurten. Boote der Mod 2-Version haben eine Segeltuch-Klappe über der Kajüte, während bei den Mod 3-Rümpfen durchgebolzte Rumpf-Deck-Verbindungen hinzugefügt wurden. Frühere Schwerter bestehen aus massivem Holz, spätere aus GFK mit Schaumkern. Das Ruder lässt sich bei allen Versionen hochklappen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ab Werft ausgerüstet mit einer 7/8-Slup-Takelung mit Selbstwendefock, weißem Dacron-Großsegel und -Fock, eloxiertem Mast und Baum, Edelstahl-Rigg sowie einem Barney-Staaken mit Ratschen-Klemme. Käufer sollten beachten, dass der Baum keine Umlenkvorrichtung hatte. Daher ist ein häufiges Upgrade ein Baumfalle, ein starrer Baumniederholer oder ein Baumstützer, um zu verhindern, dass der Baum ins Cockpit fällt. Ein Außenborderschuh war optional; viele Eigner nehmen stattdessen Ruderpaddel mit, obwohl die Breite diese unhandlich macht. Ersatzruder aus massivem HDPE sind bei Catalina Direct erhältlich. Keine Hilfsmotoren, Winschen oder Elektronik waren im Standard enthalten, was die Liste der Systeme kurz und den Unterhalt einfach hält.

Was zu inspizieren ist

Die wichtigste Überprüfung ist die Rumpf-Deck-Verbindung: Ältere Boote können Schäden aufweisen, die die Wasserundichtigkeit beeinträchtigen, und die Verbindung ist am Fußreling sichtbar. Achten Sie daher auf frühere Lecks oder vom Eigner nachträglich angebrachte Befestigungselemente und überlegen Sie eine Gießkanal-Berührungsmanschette. Im Inneren können die Sperrholzverstärker der Plicht verrotten, wenn Wasser darin steht – wenige Boote haben jedoch so viel Bewegung im Wasser, dass dies passiert. Wenn Fäulnis festgestellt wird, ist ein Austausch im engen Rumpf schwierig. Bei Schwertbooten prüfen Sie, ob die Dichtungen des Schwertkastens ausreichend funktionieren, da bei hoher Geschwindigkeit Wasser durch das Schwert spritzen kann. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Boot bei Lieferung kein zusätzliches Auftriebsmaterial besitzt und die Schaumstoffstopfen des Mastes intakt sind, da deren Hilfe durch die geringe Breite stark eingeschränkt ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind in den USA zu finden. Bei der Besichtigung sollten Sie die Fußreling auf frühere Undichtigkeiten oder Verstärkungen untersuchen, prüfen, ob sich das Schwert und der Ruderblattbeschlag frei anheben lassen, nach trockenen Längsträgern unter der Plicht suchen und testen, ob alle Steuerleinen sauber in die Plicht geführt werden. Eine gepflegte 14.2 ist ein risikoarmes Einstiegsboot mit starkem Klassenverband.