Veleiros Biscay 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são a configuração mais comum entre os Biscay 36 usados, embora ambas as variantes apareçam, sendo frequente ver barcos ex-charter. O interior transmite-se como um verdadeiro navio e não como um apartamento de férias, com acabamentos em teca ou mogno de alta qualidade e armários profundos dimensionados para mantimentos reais. A cozinha situa-se na base do tambucho para uma utilização estável no mar, e uma grande mesa de cartas estende-se tipicamente sobre o beliche de popa. Os poços são profundos e bem protegidos, muito adequados para um casal em cruzeiro, mesmo que pareçam apertados com uma tripulação completa.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são comummente equipados hélices de proa, convés de teca, pilotos automáticos e ploters cartográficos, refletindo como os proprietários modernizaram estes pesados veleiros de quilha para facilitar manobras em marinas e a navegação. A água quente é frequentemente visível, mas não é universal. Para um comprador, as áreas críticas são a energia e o consumo — uma hélice de proa compensa diretamente o comportamento difícil do barco em marcha atrás — e a navegação, onde um ploter cartográfico e um piloto automático se juntam ao rumo estável da quilha corrida para facilitar a navegação. O tratamento do convés e dos tecidos importa especialmente através dos convés de teca, que são originais em muitos barcos e estão perto do fim da sua vida útil.

O que Inspecionar

Os espessos cascos de fibra de vidro dos anos 70 são propensos a osmose, pelo que uma vistoria deve focar-se no estado da resina abaixo da linha de água. Nos exemplares com aparelho ketch, os cadenotes da mezena são por vezes negligenciados e merecem um exame minucioso através de teste de tração. Os conveses de teca, se originais, provavelmente estão no fim da sua vida útil e são dispendiosos de remover ou substituir. Os depósitos antigos em aço macio ou inoxidável podem sofrer corrosão por picada na parte inferior, onde a água se acumula, e o acesso ao motor é apertado dentro da caixa, complicando a manutenção de rotina. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para estes barcos é o Reino Unido. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o estado da osmose no casco, inspecionar os cadenotes da mezena nos ketches, prever orçamento para a renovação do convés de teca se este for original, verificar a corrosão por picada nos depósitos de combustível e confirmar a existência de uma hélice de proa ou aceitar a manobra em marina através do efeito do passo da hélice. Um Biscay 36 bem mantido é um sério cruzeiro oceânico com dimensões modestas, mas apenas se os problemas conhecidos no convés, depósitos e cadenotes forem resolvidos antes da compra.