Biscay 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine sono il più comune tra i Biscay 36 usati, anche se compaiono entrambe le varianti, e le barche ex-charter sono una vista comune. Gli interni si leggono come quelli di una vera nave piuttosto che di un appartamento per le vacanze, con finiture in teak o mogano di alta qualità e armadi profondi dimensionati per provviste reali. La cucina si trova alla base del tambuccio per un uso stabile in mare, e una grande tavola da carteggio tipicamente si estende sopra la cuccetta di poppa. I pozzetti sono profondi e ben protetti, adatti a una coppia in crociera anche se stretti con un equipaggio completo.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato, eliche di prua, coperte in teak, autopiloti e cartografici sono spesso installati, riflettendo come gli armatori abbiano modernizzato queste pesanti barche a chiglia per facilitare le manovre nei porti turistici e la navigazione. L'acqua calda è spesso presente ma non è un elemento universale. Per l'acquirente, i punti critici principali sono l'energia elettrica — un'elica di prua compensa direttamente il pessimo rendimento della barca in retromarcia — e la navigazione, dove un cartografico e un autopilota si abbinano alla stabilità di rotta della chiglia lunga per semplificare le traversate. Il trattamento delle coperte e dei tendalini è particolarmente importante per quanto riguarda le coperte in teak, che sono originali su molte barche e si trovano verso la fine del loro ciclo di vita.

Cosa ispezionare

Gli spessi scafi in vetroresina degli anni '70 sono soggetti a osmosi, quindi una perizia dovrebbe concentrarsi sullo stato della resina al di sotto della linea di galleggiamento. Negli esemplari con armo a ketch, le lande della mezzana vengono talvolta trascurate e meritano un'ispezione approfondita mediante prova di trazione. Le coperte in teak, se originali, sono probabilmente giunte alla fine del loro ciclo di vita e la loro rimozione o sostituzione è costosa. I serbatoi più vecchi in acciaio dolce o inossidabile possono subire corrosione con porosità nella parte inferiore dove si raccoglie l'acqua, e l'accesso al motore è angusto nel vano motore, complicando la manutenzione ordinaria. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è il Regno Unito. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo prevede: confermare lo stato dell'osmosi dello scafo, ispezionare le lande della mezzana sui ketch, preventivare la sostituzione della coperta in teak se originale, controllare l'erosione dei serbatoi del carburante e verificare la presenza di un'elica di prua o accettare la manovra in porto con l'effetto evolutivo dell'elica. Un Biscay 36 ben tenuto è una seria barca da crociera oceanica di dimensioni modeste, ma solo se i problemi noti a coperta, ai serbatoi e alle lande vengono risolti prima dell'acquisto.