Ta Chiao CT-54 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Czterokabinowe wersje czarterowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, jednak dostępne są zarówno wersje armatorskie, jak i czarterowe, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Niestandardowy charakter produkcji stoczni Ta Chiao sprawia, że nie ma dwóch identycznych wnętrz, choć typowy układ przewiduje miejsca do spania na lewej i prawej burcie na rufie w ramach czterech osobnych kabin oraz koję V na dziobie z toaletą dla gości. Najbardziej odległa kabina na rufie zazwyczaj mieści podwójną koję wyspową lub poprzeczną koję podwójną z osobną kabiną prysznicową. Jachty czarterowe mają bardzo duży kokpit o niskich zrębnikach i długich ławkach, podczas gdy wersje armatorskie posiadają mniejszy kokpit o wysokich zrębnikach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne na tych jachtach często obejmują ogrzewanie, klimatyzację, zamrażarkę, ciepłą wodę, falownik oraz ster strumieniowy dziobowy, a także często spotyka się panele słoneczne i przestrzeń na generator przed silnikiem. Standardowe wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa zazwyczaj obejmuje autopilota, radar, ploter map, Starlink oraz tratwę ratunkową, natomiast często spotyka się też EPIRB i fok samozwrotny. Elementy związane z pokrowcami i komfortem obejmują najczęściej grot rolowany, bimini i sprayhood, a także często spotyka się hardtop, żurawiki do pontonu, platformę kąpielową, pokład tekowy i pralkę. Grot rolowany i ster strumieniowy dziobowy zmniejszają pracę załogi w porcie i na morzu.

Co sprawdzić

Wczesne kadłuby budowane w latach 1975–1981 są podatne na przecieki i gnicie pokładu oraz skrzyni mieczowej – należą do grupy tzw. „nieszczelnych jachtów tekowych” („leaky teaky”). Obrotowo cięte świerkowe drzewce oraz mocowany do kilu gniazdo masztu są potencjalnymi źródłami zgnilizny, a stal nierdzewna z lat 70. z Tajwanu wciąż wymaga podejścia z ostrożnością ze względu na ryzyko powstawania wżerów. Ster jest pusty i chłonie wodę, co jest częstym powodem delaminacji; wielu właścicieli robi w nim otwór i wypełnia go pianką PVC. Zbiorniki z czarnej stali trzymają się około 20 lat, więc należy spodziewać się ich wymiany, jeśli nie ma dokumentacji serwisowej. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Hiszpanii, na Wyspach Zielonego Przylądka, w Stanach Zjednoczonych, Francuskiej Polinezji i Niemczech. Kupujący powinien:

• Dokonać inspekcji pokładu i skrzyni dziobowej pod kątem zgnilizny, szczególnie w przypadku kadłubów wyprodukowanych przed 1981 rokiem
• Sprawdzić stan świerkowych drzewc oraz gniazda masztu pod kątem zgnilizny
• Skontrolować ster pod kątem przecieków wody i delaminacji
• Przeprowadzić testy lub zaplanować budżet na wymianę zbiorników z czarnej stali
• Zweryfikować pochodzenie elementów ze stali nierdzewnej i ryzyko korozji punktowej
• Upewnić się, że układ wnętrza odpowiada celom użytkowania (prywatnym lub czarterowym)