Swan ClubSwan 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy ClubSwan 36 dzieli ten sam jednoklasowy kadłub, więc różnice między używanymi egzemplarzami dotyczą wykończenia i dopasowanych przez właścicieli urządzeń, a nie konfiguracji kadłuba czy pokładu. Wnętrze to „Protected Shelter” – wodoszczelne schronienie utrzymywane w suchym stanie dla odpoczynku załogi podczas regat lub przejść – bez jakichkolwiek miejsc do spania w tradycyjnym stylu jachtów Swan, z jedynie demontowalnymi kojami, które mogą być ustawiane okazjonalnie. Recenzenci oceniali przestrzeń jako spartańską i ciasną jak na jacht o długości 36 stóp, z opcją na dwie koje wachtowe. Zejściówka to przesuwna luka ze skośnym wejściem, a silnik znajduje się centralnie pod kokpitem, dostępny przez grodź za zejściówką oraz od burt.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często można spotkać pokłady tekowe oraz plotery map, podczas gdy ogrzewanie, gennaker lub spinaker, kabestany elektryczne, radar i tratwa ratunkowa pojawiają się rzadziej jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli. Dla kupującego kluczowe obszary to obsługa żagli i olinowanie – standardowe siedem kabestanów Harken oraz wysuwalny bukszpryt to elementy bazowe, ale dodatkowy asymetryczny gennaker zmienia charakterystykę jachtu na kursach z wiatrem – oraz napęd i energia, gdzie wybór między dieslem Nanni a elektrycznym Torqeedo z akumulatorem litowym BMW decyduje o zasięgu i profilu serwisowym. Nawigację zazwyczaj wspiera ploter map, a radar jest rzadszym dodatkiem.

Co sprawdzić

Opis konstrukcyjny na papierze daje duże poczucie bezpieczeństwa: kadłub wykonany jest z laminatu z włókna szklanego E i żywicy epoksydowej z wzmocnieniami węglowymi, a przez kadłub i pokład nie przechodzą żadne luki ani kile kotwiczne. Grodzie wodoszczelne przed sterami zapewniają większe bezpieczeństwo na morzu, a C-foil przesuwa się przez wodoszczelną skrzynię wewnątrz jachtu. Kupujący powinien jednak zweryfikować stan demontowalnych paneli pokładowych oraz panelu pokładu dziobowego zakrywającego chowany bukszpryt i jego system powrotu, ponieważ przechodzą przez nie linie oraz rynna bukszprytu. C-foil nie posiada regulacji kąta natarcia, więc jego skrzynia, powierzchnie łożyskowe oraz centralna winda sterująca nim wymagają dokładnej inspekcji pod kątem zużycia. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty ClubSwan 36 można zazwyczaj znaleźć we Włoszech, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i Chorwacji. Krótka lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy brzmi następująco: zweryfikuj stan jednostkowego pojemnika na płetwę C oraz działanie centralnej windy, upewnij się co do opcji napędu i mechanizmu chowania silnika w trybie regatowym, sprawdź uszkodzenia paneli zdejmowych oraz owiewki bukszprytu, i zaakceptuj fakt, że schronienie jest raczej spartańskie niż przystosowane do turystyki. To jacht do kupienia dla klasy i samej płetwy, a nie ze względu na wnętrze.