Nor'Sea 27 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersja z kokpitem centralnym jest bardziej popularnym układem pokładu i oferuje nieco bardziej funkcjonalne wnętrze o większej przestrzeni do przechowywania. Jej jadalnia w salonie można przekształcić w podwójną koję, na lewej burcie znajduje się wydzielona toaleta oraz stół nawigacyjny, natomiast na prawej burcie kambuz wyposażony jest w kardanowy kuchenkę, zlew i lodówkę. Kabina rufowa, do której wchodzi się z kokpitu, służy jako miejsce do spania i schowek, oferując dwie koje wachtowe. Alternatywa z kokpitem rufowym zachowuje przedni układ, ale posiada dłuższą nadbudówkę i dodatkowe koje rufowe. Oba warianty dzielą wąskie półpokłady chronione przez podwójne relingi oraz tekową platformę rufową z dwoma rolami kotwicznymi nad wklęsłym pokładem dziobowym.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze utrzymane egzemplarze często wyposażone są w panele słoneczne, falownik oraz sprayhood lub bimini zapewniające osłonę kokpitu, a na kotwicy znajduje się często autopilot i ploter map przygotowany do żeglugi w małej załodze. Często spotyka się również konfigurację ułatwiającą obsługę samosterem, a EPIRB stanowi standardowy element zestawu bezpieczeństwa na jachtach turystycznych. Mniej uniwersalne, ale obecne na poważnych rejsach, jest pakiet olinowania klasy regatowej do żeglugi dookoła świata. Dla kupującego połączenie paneli słonecznych z falownikiem oznacza uzasadnioną niezależność energetyczną na kotwicy, natomiast autopilot wraz z ploterem map sygnalizuje, że jacht był utrzymywany w stanie gotowości do dłuższych przelotów. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dwa aspekty związane z prowadzeniem wymagają przeprowadzenia próby morskiej. Wielu testerów uważało, że trym steru jest nieco kapryśny, a jacht trudny do pozostawienia bez nadzoru, dlatego warto ocenić go na kotwicy przy różnych ustawieniach. Pod względem konstrukcyjnym większość jednostek posiada dwusilnikowy silnik Yanmar pod dobrze izolowanym pokładem kokpitu, choć niektóre mają 9-konnego Farymanna; należy sprawdzić stan montażu oraz zasięg zbiornika o pojemności 30 galonów. Należy również upewnić się, że maszt wchodzi gładko w dławicę, ponieważ jego stawianie to zadanie dla właściciela trwające kilka godzin. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych i Meksyku. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: zweryfikuj układ z kokpitem centralnym lub rufowym pod kątem swoich potrzeb przestrzeniowych, upewnij się, że bramka masztu pracuje sprawnie, sprawdź na wodzie wymagającą równowagę jachtu oraz skontroluj izolację i stan zbiorników w komorze silnikowej. Zadbany, fabrycznie wykończony Nor'Sea 27 pozostaje naprawdę dzielnym małym jachtem oceanicznym, który wciąż można przetransportować do wody.