Design i geneza
Stocznia Camper & Nicholson zleciła Ronowi Hollandowi dopracowanie istniejącego kadłuba Nicholson 303, a na tej podstawie narodził się jacht o nazwie 1/2 Ton. Deklarowanym celem stoczni było udowodnienie jakości swoich kadłubów w klasie IOR Half Tonner, a rezultatem był jacht klasy półtonowej zaprojektowany tak, by dominować wokół boi, a nie by dryfować bez celu. Przy długości 9,14 metra i szerokości 3,12 metra kadłub plasuje się na końcu kompaktowym tej kategorii, a seria produkcyjna licząca zaledwie 28 jednostek czyni go rzadkim, przemyślanym specem. (1)
Budowa i specyfikacja
1/2 Ton posiada monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, z żeliwnym balastem o wadze 3086 funtów przy wyporności 5750 funtów oraz finkilem z sterem wolnonośnym pod nim. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 51,85 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 175,26 plasują go mocno w kategorii lekkich jachtów regatowych, podczas gdy stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 27,42 potwierdza nacisk na prędkość przy użyciu silnika. Silnik stacjonarny Diesel Yanmar o mocy 12 KM z zbiornikiem paliwa o pojemności 12 galonów oraz zbiornikiem wody o pojemności 20 galonów czyni z niego minimalistycznego regatowca z zaledwie wystarczającą autonomią pomocniczą, by mieć znaczenie.
Ożaglowanie i prowadzenie
Opis z tamtego okresu podsumowuje jego kluczowy charakter: mały, zwrotny i szybki jacht kotwiczny. Takielunek typu slup ułamkowy niesie 563 stopy kwadratowe powierzchni żagli, a wodnica wynosząca 24,75 stopy pozwala na teoretyczną prędkość kadłubową rzędu 6,67 węzła – co jest wynikiem przyzwoitym jak na 30-stopowy jacht pędzący ostro pod wiatr. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,26 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 15,74 mówią same za siebie: to przede wszystkim jacht regatowy do pływania przy bojach, zbudowany pod kątem osiągów, a nie warunków mieszkalnych. (1)
Wnętrze i komfort
Dane rejestracyjne nie zawierają opisowych szczegółów wnętrza poza ogólnym kontekstem jachtu typu racer-cruiser, sugerowanym przez pojemność zbiorników i milczenie źródeł. Można jedynie stwierdzić ograniczenia: 20 galonów wody i 12 galonów paliwa definiuje jacht, którego układ pod pokładem służył załodze regatowej, a nie długim rejsom, a limit 28 jednostek budowanych sugeruje, że niewiele z nich zostało kiedykolwiek wyposażonych do czegoś innego.
Werdykt
Nicholson 1/2 Ton to zwięzłe świadectwo regatowych ambicji Camper & Nicholson pod koniec lat 70. – projekt Rona Hollanda na kadłubie wywodzącym się z 303, budowany w małych seriach i skierowany bezpośrednio do regat balastowych IOR. Nie jest to jacht dla żeglarzy turystycznych, ale jako mały, zwrotny i szybki półtonnik pozostaje czystą esencją swojej klasy.
Zalety
- Projekt Rona Hollanda na sprawdzonym kadłubie wywodzącym się z 303
- Lekki, zwrotny jacht regatowy o wysokim stosunku powierzchni żagli do wyporności
- Rzadka i celowa produkcja ograniczona do zaledwie 28 jednostek
Wady
- Minimalna pojemność zbiorników ogranicza zasięg turystyczny
- Charakterystyka typowo regatowa z niewielkim udokumentowanym komfortem mieszkalnym
