Poradnik kupującego Nicholson 1/2 Ton
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Nicholson 1/2 Ton oznacza ściganie się o rzadki półtonowiec projektu Rona Hollanda, który Camper & Nicholson wprowadziło na rynek w 1977 roku, budując zaledwie 28 sztuk na bazie kadłuba Nicholson 303. Są to w swej istocie regatowe jachty klasy IOR – małe, zwinnie i szybkie – więc kupujący używany jednostkę nabywa przede wszystkim skoncentrowany na regatach okresowych jacht, a nie uniwersalny jacht turystyczny.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
1/2 Ton to 30-stopowy slup ułamkowy o długości 9,14 metra i szerokości 3,12 metra, wyposażony w monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego na żeliwnym kilu z balastem oraz sterze wolnonośnym. Pod pokładem przestrzeń ogranicza się do 20 galonów wody i 12 galonów paliwa oraz silnika wysokoprężnego Yanmar o mocy 12 KM – to minimalistyczne warunki do mieszkania na pokładzie dla żeglarza regatowego, a nie układ do żeglugi oceanicznej. Oczekuj kompaktowych proporcji kadłuba o długości linii wodnej wynoszącej 24,75 stopy, zaprojektowanego do dominowania wokół boi, a nie do przewożenia załogi.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Dobrze wyposażone egzemplarze na rynku często niosą w sobie pełne wyposażenie do rejsów dookoła świata, z ogrzewaniem, falownikiem, radarem, ciepłą wodą, autopilotem, ploterem map, EPIRB i tratwą ratunkową jako standardowym osprzętem. Dla kupującego ten zestaw oznacza jacht już przygotowany do długich rejsów oceanicznych pomimo jego regatowego rodowodu: ogrzewanie powietrzne i ciepła woda dbają o komfort, podczas gdy radar, ploter map i autopilot obejmują nawigację i zmiany wacht. Obecność EPIRB i tratwy ratunkowej sygnalizuje poważne plany żeglugi oceanicznej, a nie trym do jednodniowych regat.
Co sprawdzić
Kupujący powinien zweryfikować podstawowe elementy jachtu regatowego z litego laminatu z 1977 roku: integralność kadłuba wokół korzenia finkilu, stan trzonu steru wolnonośnego oraz historię serwisową oryginalnego silnika wysokoprężnego Yanmar, biorąc pod uwagę pojemność zaledwie 12 galonów paliwa. Inspekcja skupia się na zużyciu laminatu i takielunku odpowiednim dla wieku jednostki w klasie liczącej 28 egzemplarzy.
Dostępność i wnioski dla kupującego
Typowa dostępność na rynku koncentruje się wokół Portugalii, gdzie te rzadkie jachty okazjonalnie pojawiają się na sprzedaży. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka, ale rygorystyczna: należy potwierdzić rodowód projektu Rona Hollanda i pochodzenie z kadłuba nr 303, zweryfikować stan techniczny często montowanego wyposażenia pełnomorskiego oraz zaplanować budżet na wymianę laminatu i olinowania związanych z wiekiem w klasie liczącej zaledwie 28 jednostek. Dobrze utrzymany egzemplarz to niezwykle ciekawy wstęp do klasycznych regat IOR z prawdziwym potencjałem turystycznym.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Nicholson 1/2 Ton. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 3 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| wrz 25 | 1 | 346 718 zł | — |
| kwi 26 | 1 | 346 718 zł | 0.0% |
| cze 26 | 1 | 303 377 zł | -12.5% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Nicholson 1/2 Ton — kraj: 1. Prowadzi Portugalia z 3 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
3 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Portugalia | 346 719 zł | 3 | 1 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 39 402 | 10 | 2 |
| Carter 3/4 Ton | 33' | $ 25 000 | 7 | 4 |
| Camper & Nicholsons 1/2 TonJesteś tutaj | — | $ 93 161 | 3 | 1 |