Nicholson 1/2 Ton — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

1/2 Ton to 30-stopowy slup ułamkowy o długości 9,14 metra i szerokości 3,12 metra, wyposażony w monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego na żeliwnym kilu z balastem oraz sterze wolnonośnym. Pod pokładem przestrzeń ogranicza się do 20 galonów wody i 12 galonów paliwa oraz silnika wysokoprężnego Yanmar o mocy 12 KM – to minimalistyczne warunki do mieszkania na pokładzie dla żeglarza regatowego, a nie układ do żeglugi oceanicznej. Oczekuj kompaktowych proporcji kadłuba o długości linii wodnej wynoszącej 24,75 stopy, zaprojektowanego do dominowania wokół boi, a nie do przewożenia załogi.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze wyposażone egzemplarze na rynku często niosą w sobie pełne wyposażenie do rejsów dookoła świata, z ogrzewaniem, falownikiem, radarem, ciepłą wodą, autopilotem, ploterem map, EPIRB i tratwą ratunkową jako standardowym osprzętem. Dla kupującego ten zestaw oznacza jacht już przygotowany do długich rejsów oceanicznych pomimo jego regatowego rodowodu: ogrzewanie powietrzne i ciepła woda dbają o komfort, podczas gdy radar, ploter map i autopilot obejmują nawigację i zmiany wacht. Obecność EPIRB i tratwy ratunkowej sygnalizuje poważne plany żeglugi oceanicznej, a nie trym do jednodniowych regat.

Co sprawdzić

Kupujący powinien zweryfikować podstawowe elementy jachtu regatowego z litego laminatu z 1977 roku: integralność kadłuba wokół korzenia finkilu, stan trzonu steru wolnonośnego oraz historię serwisową oryginalnego silnika wysokoprężnego Yanmar, biorąc pod uwagę pojemność zaledwie 12 galonów paliwa. Inspekcja skupia się na zużyciu laminatu i takielunku odpowiednim dla wieku jednostki w klasie liczącej 28 egzemplarzy.

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowa dostępność na rynku koncentruje się wokół Portugalii, gdzie te rzadkie jachty okazjonalnie pojawiają się na sprzedaży. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka, ale rygorystyczna: należy potwierdzić rodowód projektu Rona Hollanda i pochodzenie z kadłuba nr 303, zweryfikować stan techniczny często montowanego wyposażenia pełnomorskiego oraz zaplanować budżet na wymianę laminatu i olinowania związanych z wiekiem w klasie liczącej zaledwie 28 jednostek. Dobrze utrzymany egzemplarz to niezwykle ciekawy wstęp do klasycznych regat IOR z prawdziwym potencjałem turystycznym.