Design und Abstammung
Camper & Nicholson beauftragte Ron Holland mit der Weiterentwicklung des bestehenden Rumpfes der Nicholson 303, und so entstand auf dieser Basis die 1/2 Ton. Das gesteckte Ziel der Werft war es, die Qualität ihrer Rümpfe in der IOR Half-Tonner-Klasse unter Beweis zu stellen. Das Ergebnis war ein Halbtonner, der darauf ausgelegt war, um die Bojen herum zu dominieren und nicht einfach herumzutreiben. Mit einer Länge von 9,14 Metern und einer Breite von 3,12 Metern liegt der Rumpf am kompakten Ende der Kategorie, und die Produktion von nur 28 Einheiten macht ihn zu einem seltenen, bewussten Sondermodell. (1)
Konstruktion und Spezifikationen
Die 1/2 Ton verfügt über einen massiven GFK-Rumpf und -Deck, einen Eisenballast von 3.086 Pfund bei einer Verdrängung von 5.750 Pfund sowie einen Flossenkiel mit Spatenruder darunter. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 51,85 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 175,26 ordnen sie fest im Lager der Leichtdeplacement-Regattaboote ein, während ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 27,42 den Schwerpunkt auf schnelle Geschwindigkeit unter Motor unterstreicht. Ein 12 PS starker Yanmar-Diesel mit 12 Gallonen Kraftstoff und 20 Gallonen Wasser positioniert sie als minimalistisches Regattaboot mit gerade genug Autonomie für den Einsatz unter Maschine.
Rigg und Seeverhalten
Die Beschreibung der Epoche lässt den wesentlichen Charakter erahnen: klein, agil und schnell auf dem Ankertau. Das 7/8-Slup-Rigg trägt eine Segelfläche von 563 Quadratfuß, und die Wasserlinie von 24,75 Fuß ermöglicht eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 6,67 Knoten – respektabel für ein 30-Fuß-Boot, das bis an die Windward-Markierung gesegelt wird. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,26 und ihr Komfort-Ratio von 15,74 sagen die strukturelle Wahrheit klar: Dies ist in erster Linie ein Regattaboot, gebaut für Leistung und nicht für Wohnkomfort. (1)
Unterbringung
Die Registrierung bietet keine beschreibenden Details zum Innenraum, abgesehen von den Tankkapazitäten und der Stille in den Quellen, die auf einen Regatta-/Fahrtencharakter schließen lassen. Sicher ist nur die Einschränkung: 20 Gallonen Wasser und 12 Gallonen Kraftstoff definieren ein Boot, dessen Unterdeck-Planung eher einer Regattacrew als langen Törns diente, und die Stückzahl von 28 Bauten deutet darauf hin, dass nur wenige je für etwas anderes ausgerüstet wurden.
Das Fazit
Die Nicholson 1/2 Ton ist ein prägnantes Zeugnis des Regatta-Ehrgeizes von Camper & Nicholson in den späten 1970er Jahren – ein Entwurf von Ron Holland auf einem vom 303 abgeleiteten Rumpf, der spartanisch gebaut und direkt auf das IOR-Buoy-Racing ausgerichtet ist. Sie ist keine typische Fahrtenyacht, aber als kleine, agile und schnelle Halbtonne bleibt sie eine reinrassige Darstellung ihrer Klasse.
Vorteile
- Ron Holland Design auf einem bewährten, vom 303 abgeleiteten Rumpf
- Leichter, agiler Regattakreuzer mit hohem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
- Selten und konsequent in nur 28 Einheiten gebaut
Nachteile
- Geringe Tankkapazitäten begrenzen die Reichweite beim Fahrtensegeln
- Regatta-getrimmter Charakter mit nur geringem, dokumentiertem Wohnkomfort
