Poradnik kupującego Mirage 5.5
Mirage 5.5 na rynku wtórnym to 20-stopowy amerykański jacht regatowy klasy Mini Ton, przystosowany do transportu na przyczepie, zaprojektowany przez Kena Ficketta i budowany przez stocznię Mirage Manufacturing w Gainesville na Florydzie w latach 1975–1983, z liczbą około 550 wyprodukowanych kadłubów. Są to przede wszystkim szybkie jednostki klasy IOR, a jachty do nocowania są tu drugorzędne. Dlatego pytanie kupującego dotyczy mniej stanu technicznego i lakierowania, a bardziej tego, jak ten nastawiony na regaty kadłub o wadze 1200 funtów przetrwał cztery dekady transportu i wejść na mieliznę.
Układy na rynku wtórnym
Każdy egzemplarz dzieli ten sam spartański układ: miejsca do spania dla czterech osób w koi V w części dziobowej oraz dwóch koi-kanap w kabinie głównej, kambuz na prawej burcie z zlewem za dziobem oraz brak toalety. Wysokość w kabinie wynosi zaledwie trzy stopy, więc wnętrze jest bardziej przypominające pole biwakowe niż jacht turystyczny. Kil obrotowy podnosi się do 1,33 stopy i opuszcza do 5,33 stopy, a zawieszony na pawęży ster ułatwia inspekcję większości elementów znajdujących się poza kadłubem.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Ponieważ model 5.5 był sprzedawany jako jacht regatowy, istotnym wyposażeniem dla kupującego są systemy regulacji żagli oraz osprzęt pokładowy, a nie udogodnienia mieszkalne. Standardem w nowych egzemplarzach były fały wewnętrzne, obciągacz bomu, outhaul 3:1, cunningham, system szybkich refów (jiffy) oraz perforowana listwa odbojowa, z osprzętem Harken, Barient i North. W przypadku jachtów używanych kluczowym pytaniem dla kupującego jest to, czy oryginalny osprzęt pokładowy pozostał na swoim miejscu, czy został zastąpiony; jacht z zachowanymi blokami Harken i Barient oraz żaglami North ma znacznie większą wartość niż ten przerdzewiający po montażu tanich części zamiennych. Poza tym warto przyjrzeć się zestawowi żagli – opcje genui i spinakera były częścią gamy tego projektu – traktując jednak wszelką elektronikę czy płótno jako elementy dodane przez kolejnych właścicieli, a nie standard wyposażenia z tamtych lat.
Co sprawdzić
Jedynym udokumentowanym problemem jest miękka praca jachtu przy silnym wietrze, co jest cechą charakterystyczną dla lekkich kadłubów, ale warto potwierdzić, że kil obraca się swobodnie. Ponieważ kil obrotowy jest kluczowym elementem tej jednostki, należy skontrolować skrzynię kilową, oś obrotu i linę podnoszącą pod kątem zużycia lub przecieków wody, a także upewnić się, że ster na pawęży unosi się i opada bez luzów. Czysty kil i ster w połączeniu z solidną laminatową i drewnianą zabudową stanowią gwarancję stabilności. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna brzmi: upewnij się, że kil obrotowy faktycznie się unosi, a ster podnosi się; sprawdź, czy na pokładzie znajdują się oryginalne okucia Harken, Barient i North; zaakceptuj wysokość w kabinie wynoszącą zaledwie trzy stopy oraz brak toalety jako stały stan rzeczy; i bądź przygotowany na ciężką żeglugę na fali przy silnym wietrze. Dobrze utrzymany 5.5 to gotowy do startu regatowy Mini Ton; zaniedbany jacht da o sobie znać przede wszystkim w skrzyni mieczowej i osprzęcie pokładowym.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Mirage 5.5. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sie 25 | 2 | 15 414 zł | — |