Poradnik kupującego Kirby 30
Kirby 30 to kanadyjski jacht żaglowy regatowy zaprojektowany przez Bruce'a Kirby'ego i zbudowany przez stocznię Mirage Yachts. Wyprodukowano 195 egzemplarzy od 1981 roku, zanim projekt przeszedł w 1985 roku w wersję Mirage 30 SX. Na rynku wtórnym prezentuje się jako lekko wyposażony slup ułamkowy, którego atrakcyjność opiera się na prędkości i czystym pokładzie, a nie na udogodnieniach turystycznych.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy Kirby 30 dzieli ten sam podstawowy plan: brak wysokości stojącej dla większości dorosłych, toaleta przed grodzią, osobne miejsce i stolik nawigatora oraz kambuz bez kuchenki. Drewniane elementy wykończenia wnętrza są minimalne i o standardowej jakości, z rantami wykończonymi prostą, elastyczną listwą. Kupujący powinni rozumieć, że układ jest przede wszystkim nastawiony na regatowe wnętrze – nie ma tu miejsca na pełnowymiarową kambuz turystyczny, a wysokość w kabinie ogranicza się do bardzo niskich osób lub młodzieży.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Powszechnie stosuje się spinaker, co ma duże znaczenie dla jachtu, którego przeznaczenie regatowe wymaga prędkości na kursach z wiatrem. Oryginalne osprzęty pokładowe to marki Harken – bloki oraz pełny układ szotów grota wraz z szyną – a maszt wyposażony jest w profil Cinkel z Toronto, naśladujący francuską konstrukcję Isomat. Nabywca powinien więc skontrolować stan takielunku, nie oczekując nowoczesnych modernizacji. Napęd pomocniczy stanowi silnik wysokoprężny BMW lub Yanmar, przy czym Yanmar jest opisywany jako dość ciężki; oba silniki należy sprawdzić pod kątem numerów seryjnych i stanu mocowań. Poza spinakerem oraz fabrycznym wyposażeniem Harken i Cinkel, używana flota nie wykazuje dominujących modyfikacji dokonywanych przez poszczególnych właścicieli, dzięki czemu wszelkie dodatkowe elektronika czy systemy obsługi żagli są indywidualne i należy oceniać je samodzielnie.
Co sprawdzić
Kupujący powinien zweryfikować stan szerokich, płaskich pokładów i niskiego nadburcia kokpitu pod kątem naprężeń, a także sprawdzić stan gumowej liny (shock-cord) na szkentli (retriever) pod kątem rozciągnięcia lub uszkodzenia, ponieważ odprowadza ona baksztag z dala od kotwicy załogi. W ramach inspekcji należy również potwierdzić stan montażu silnika BMW lub Yanmar oraz stan wewnętrznego łożyska steru wolnonośnego. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Kirby 30 to niszowy kanadyjski projekt regatowy, z którym można się spotkać tam, gdzie oferuje się tego typu konstrukcje. Dla kupującego kluczowe pytania sprowadzają się do krótkiej listy kontrolnej: potwierdź ułamkowy takielunek i maszt Cinkel, zweryfikuj osprzęt pokładowy Harken, sprawdź stan często montowanego spinakera, skontroluj wnętrze o niskiej wysokości w kabinie w stanie oryginalnym oraz przeprowadź inspekcję silnika Diesla i steru wolnonośnego bez oczekiwań na komfort turystyczny.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Judel/Vrolijk J/30 | 29.83' | $ 14 500 | 26 | 9 |
| Ovington 30 | 30.9' | $ 37 646 | 14 | 2 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62 500 | 8 | 0 |