Guide d'achat Kirby 30
Le Kirby 30 est un voilier de course canadien conçu par Bruce Kirby et construit par le chantier Mirage Yachts, avec 195 exemplaires produits à partir de 1981 avant que le modèle ne soit remplacé par le Mirage 30 SX en 1985. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un sloop fractionné aux aménagements légers, dont l'attrait réside dans la vitesse et un pont épuré, et non dans les équipements de croisière.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Kirby 30 partage le même plan essentiel : aucune hauteur sous barrots pour la plupart des adultes, des WC à l'avant de la cloison, un siège et une table de navigation séparés, et une cuisine sans cuisinière. Les boiseries intérieures sont minimalistes et de qualité standard, avec des bords finis par un simple joint souple. Les acheteurs doivent comprendre que l'aménagement est avant tout conçu pour la régate — il n'y a pas d'espace prévu pour une véritable cuisine de croisière, et la hauteur sous barrots se limite aux très petits ou aux jeunes.
Équipement et améliorations courantes
Un spinnaker est généralement installé, ce qui est un atout pour un bateau dont le programme de course privilégie la vitesse aux allures portantes. Le gréement de pont d'origine est Harken — poulies et ensemble complet d'écoute de grand-voile incluant son rail — et le mât est en section Cinkel de Toronto imitant l'Isomat français, le acheteur devrait donc s'assurer de l'état de l'armature plutôt que d'attendre des améliorations modernes. La motorisation auxiliaire est un diesel BMW ou Yanmar, le Yanmar étant noté assez lourd ; l'un comme l'autre doivent être vérifiés pour leur numéro de série et l'état de leurs supports. Au-delà du spinnaker et de l'équipement d'origine Harken et Cinkel, la flotte d'occasion ne présente pas d'améliorations systématiques de la part des propriétaires, de sorte que toute ajout d'électronique ou de système de manœuvre est individuel et doit être jugé sur sa valeur propre.
Ce qu'il faut inspecter
Un acheteur doit vérifier l'absence de contraintes sur les ponts larges et plats ainsi que sur le hiloire bas du cockpit, et contrôler l'état d'élasticité ou d'usure du récupérateur de pataras à cordage élastique, qui permet de maintenir l'étai sous le vent à l'écart des mouvements de l'équipage. Confirmez l'installation du moteur BMW ou Yanmar ainsi que l'état des bagues de safran suspendu montées à l'intérieur lors de toute expertise. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Kirby 30 est un plan de course canadien de niche que l'on trouve là où ces plans de course canadiens sont proposés. Pour l'acheteur, la liste des points à vérifier est courte : confirmer le gréement fractionné et le mât Cinkel, vérifier l'accastillage de pont Harken, s'assurer de la présence d'un spi souvent installé, inspecter l'intérieur à faible hauteur sous barrots dans son état d'origine, et expertiser le moteur diesel ainsi que le safran suspendu sans attendre le confort d'un voilier de croisière.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Judel/Vrolijk J/30 | 29.83' | $ 14 500 | 26 | 8 |
| Ovington 30 | 30.9' | $ 37 535 | 14 | 2 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62 500 | 8 | 0 |