Projekt i konstrukcja
Berret's 550 plasuje się na dolnym końcu skali Micro, przy długości całkowitej wynoszącej 5,50 m i szerokości bliskiej 7,7 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,33. Kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego jest monolityczny, o płaskim dnie, dzięki czemu jacht może bezpiecznie osiąść na dnie przy zaledwie 30 cm wody. Żeliwny kil o wadze 85 kg można łatwo podnieść za pomocą kabestanu przyczepy z wnętrza kabiny. Konstrukcja z kilem obrotowym (kil-mieczem) utrzymuje minimalne zanurzenie w granicach od około 0,89 do 1,19 stopy w stanie pustym oraz od 2,62 do 2,92 stopy po obciążeniu, dzięki czemu jacht bez problemu mieści się w płytkich marinach i na przyczepie plażowej. Płetwy boczne (drift and sponge) zostały zintegrowane z formą kadłuba przed nałożeniem pokładu, przez co są praktycznie niezdejmowane, a sam kil nie jest łatwy do wymiany.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht niesie ułamkowy takielunek typu slup, opisywany jako smukły, jednak jest znacznie zbyt mocno ożaglowany jak na swoją klasę wielkości – jego powierzchnia żagli przewyższa 93 procent porównywanych jachtów, co wynika z oceny w bazie danych. Powierzchnia żagli pod wiatr wynosi 18,50 m², a przy genui 135% stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) osiąga 22,7; nawet przy referencyjnym żaglu ISO wynosi on 19,5. Wcześniejsi recenzenci stwierdzili, że jacht dobrze radzi sobie w słabych warunkach pogodowych i okazuje się wydajny zarówno pod wiatr, jak i z wiatrem, lubi pływać na spinakerze i gładko sunąć po wodzie. Kompromisem jest krótka linia wodna: przy prędkości w dobrym wietrze, przy małym takielunku, długość kadłuba stanowi nieco ograniczenie. Rzadka wersja „S” z masztem wyższym o 80 cm została zbudowana tylko dwa razy, co zapewnia jeszcze większą moc pod żaglami.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wykończenie jest bardzo surowe. Liczba miejsc do spania różni się w zależności od źródła – jedno opisuje cztery miejsca jako dwie pojedyncze koje na ławkach oraz podwójną koję w kabinie dziobowej, podczas gdy inne wymienia tylko dwie – a wysokość w kabinie ogranicza się do 1,20 m. Stocznia pominęła schowki w kokpicie, komorę kotwiczną oraz jakiekolwiek zewnętrzne sejfy, przez co przestrzeń ładunkowa jest minimalna. Niektóre kadłuby były później wyposażane w kambuz i stół nawigacyjny jako dodatkowe miejsce do spania, ale są to wyjątki od reguły.
Znane problemy
Skrzynia mieczowa jest czasami głęboko wyżłobiona przez kil, a jacht wykazuje znaną brak stabilności kilowej. Co więcej, gdy miecz szybrowy zostanie podniesiony, 85 kg żeliwa unosi się powyżej linii wodnej i może doprowadzić do wywrotki jachtu przy cichym wietrze i suchych warunkach. Kotwiczenie wymaga dwóch kotwic o masie 25 kg, umieszczonych po obu stronach studni kotwicznej, a pożądana jest bateria umieszczona nisko w zęzie, aby utrzymać jacht w stabilnej pozycji.
Remonty i eksploatacja
Nabywcy decydujący się na 550 powinni zaplanować budżet z uwzględnieniem nieodłącznych płetw oraz surowego wnętrza. Niska wyporność i łatwy w transporcie kil sprawiają, że jacht jest prosty w holowaniu i przechowywaniu, ale zintegrowany klin z gąbki oznacza, że wszelkie naprawy w tym obszarze wymagają pracy na poziomie budowy kadłuba, a nie tylko przykręcenia elementu.
Werdykt
Jouet 550 to osobliwy, lekki jacht typu Micro, który nagradza żeglarza szukającego łatwego w transporcie, płytko zanurzonego jachtu weekendowego z dużym ożaglowaniem i kadłubem sprzyjającym spinakerom. Nie jest to stabilna platforma, gdy miecz jest podniesiony, a gołe wnętrze bez schowków wystawi na próbę każdego, kto oczekuje komfortu. Dla odpowiedniego właściciela jest to tani sposób na wejście w świat projektów Berreta.
Zalety
- Smukły takielunek ułamkowy z powierzchnią żagli przekraczającą 93% rówieśników przeciążonych pod względem wielkości
- Płaski kadłub osiada na 30 cm wody i unosi kil za pomocą kabestanu przyczepy
- Wydajna żegluga pod wiatr i z wiatrem, żywy na spinakerze przy słabym wietrze (1)
Wady
- Podnoszenie miecza szybrowego może doprowadzić do wywrotki w suchych warunkach przy małym ożaglowaniu i wysokim ryzyku przewrócenia
- Brak kokpitu ani skrzyń kotwicznych, surowe wykończenie, wysokość w kabinie wynosi zaledwie 1,20 m
- Skrzynia mieczowa często jest niszczona przez kil; płetwy nie są demontowalne (2)
